车联网语音服务商「同行者科技」与腾讯达成合作，双方将合作技术和落地场景

近日，智能车生活语音交互服务商“同行者科技”与腾讯达成合作，同行者科技与腾讯车联的合作内容涵盖渠道、数据、内容、运营和市场等方面。

同行者科技创始人杨德文表示，同行者科技是一家深耕车联网的语音交互服务商，同行者的目标是联合车厂及上下游产业链的合作伙伴共建车联网生态，共同为国内2亿车主提供高品质的车生活连接服务。而此次能与腾讯开展全方位的合作，对同行者未来在车联网领域的探索，腾讯将给予其技术以及落地场景的支持。

同行者科技成立于2014年8月，总部位于深圳南山，其创始人、董事长杨德文，是腾讯第119号员工、第一代产品经理，有互联网经验；另外一位创始人龙丁奋是2004年加入腾讯，在腾讯任职时间超过10年，有技术基础和执行力。此外同行者的天使投资人也来自于腾讯前高级执行副总裁、腾讯电商控股公司前CEO、现任微光创投创始人吴宵光。

2015年底，同行者第一款产品上线，系一款以语音交互为主的智能后视镜语音交互方案；而截至2016底，同行者的语音交互产品，包括后视镜、车机和HUD等在汽车后装市场的终端用户超过300万。到了2017年底，同行者的车载语音交互产品已经延伸到前装市场，涵盖国内10余家主流厂商和几十家T1合作伙伴；而由其搭建的车载语音交互平台已经超过1000万用户。

据同行者预计，在未来两年内，公司车载产品要在前、后装市场占据绝对优势的市场份额，且将积累海量用户数据的语音交互平台实现商业化。

目前，同行者的股东除了前述的腾讯前高级执行副总裁吴宵光外，还包括有着“小讯飞”之称的云之声、三一重工旗下的工业互联网投资平台明照资本以及U盘之父成晓华和道合资本等。

数据显示，同行者在后装市场的智能车载终端为市场占有率已超过70%；而前装车厂涵盖上汽、北汽、广汽、吉利等国内主流厂商，其中吉利知豆项目已实现大规模出货。同行者表示，公司在后装沉淀的产品能力、服务定制能力、和资源聚合能力也正是车厂所需要的，2018年开始将有四五款搭载同行者语音交互系统的的车型续上市，与更多厂商和合作伙伴的对接也在展开。杨德文表示，在后装市场同行者已形成先发性优势，下一步，同行者将加大和主流汽车厂商的合作，加强在前装市场的占有率。

目前，在同行者的平台上，行车里程累计了83亿公里。杨德文预计，其行车里程2018年累计将达到300-500亿公里。而在智能设备终端和B端客户的业务铺设之后，同行者搭建了围绕C端用户的语音交互平台。

依靠在前装后装市场的千万出货量，同行者语音交互平台规模效应凸显，且用户粘性较强。数据显示，目前同行者的平台大数据已经形成日均活跃用户150万、月均活跃用户250万的数据规模。

截至目前，同行者已经布局完成包含“智能硬件——语音交互整体解决方案——语音交互平台”三个维度在内的业务生态，形成多维立体的商业模式。

目前，同行者把车载语音服务整合成一体化产品，整合了导航、娱乐、生活等车载服务，后续同行者将与腾讯车联AI IN CAR方案中的叮当语音平台深度合作，引入腾讯叮当强大的语音服务能力，并陆续将腾讯生态的内容输出给产业。

杨德文表示，国内车联网领域得益于以下领域的进步：

• 语音成熟度：过去三年语音的基础能力得到了快速的提升，特别是离线的唤醒打断技术还有云端的识别技术都日趋成熟。

• 硬件成熟度和价格：车载硬件经过三年的持续改进和市场验证，已经日趋成熟稳定，后视镜已经全部联网，而车机也完成了WIFI车机向联网车机的进化。另外就是供应链的优化和成本的下降，让车载后视镜和车机的价格已经非常的亲民了。

• 最后一个要素，其实也是最基础的要素，那就是联网能力和流量成本。车联网，联网是基础，也就是指国内3G4G网络的普及以及流量价格的快速下降。除了特别偏僻的山区外，基本已经实现了3G4G宽带网络的全覆盖，而流量成本也已经大幅度的下降。

我是36氪汽车记者卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940