推e换电服务，做共享电池，Immotor 完成A轮融资

随着城市交通拥挤和环境污染问题日益严重，对于环保型短途代步工具的需求日益增加。其中包括电动自行车、电动滑板车、电动平衡在内的新型电动代步工具，因为省力很受欢迎，催生了不少初创公司，也获得了资本的青睐。根据统计数据，2016年，全球电动代步工具在256亿美元左右，其中两轮电动车占比在69%左右 （电动自行车62%，电动滑板车7%），市场规模在170亿美元左右。

36氪报道过的国内创业公司Immotor就看中了这个市场，此前曾推出了一款可折叠电动滑板车。不同于很多公司，Immotor的一项核心竞争力就是超级电池技术的研发。

现在，借着电池技术的优势，Immotor推出了3秒换电的e换电服务，想要为电动车用户提供“共享锂电池”的服务，以“换电”替换“充电”的方式，解决用户使用铅酸电池充电时间长、电池充电安全风险高等问题。

今年11月Immotor曾在高交会期间展示了这一业务。简单来说，“e换电”整合了Immotor旗下的超级电池M6、智慧电池仓、智能换电柜及云平台换电管理系统，可以实现单颗电池最快3秒换电。

用户购买支持e换电的电动车，或者对电动车进行改装，安装e换电的智慧电池仓，即可以使用e换电的电动车，支付押金，购买e换电的服务，即可以在e换电的任意换电柜更换电池。

这一业务模式实际上涉及到Immotor、电动车厂体系、用户三方。 Immotor在研发了这一套系统后，需要同时让电动车厂体系、用户接受这种模式和服务。

Immotor认为，当前中国电动车本体及电池均已实现标准化，很多电动车进入门店时其实都未配置电池，可以自行配置，因此有了支持这一模式的可能性；中国的保有量很高，但是增长已经遇到天花板，增加销量需要差异化，此前锂电池的价格贵，用户难以接受，通过这种方式可以降低高端锂电池车型的销售，同时智能化的改造也增加了卖点。

在用户端，要让用户接受这一模式，价格和便利性可能都是要考虑到的点。Immotor告诉36氪，押金方面，会以低于成本价的价格收取押金，以增加对用户的吸引力；在服务方面，推出了99元和199元的月卡服务，其中99元的月卡包含了30次M6换电，支持1500KM续航，199元月卡可以享受无限量M6换电；这意味着用户每一次充电的费用在3.3元以内，且用户无需等待。

在用户使用的便利性方面，目前支持前装、门店改装、改装点改装三种模式。前装方面已经与一家合作伙伴达成合作；门店改装方面正在与知名电动车厂商的门店和销售渠道洽谈合作，在深圳（20家）和郑州已经设立了改装点，对于已有电动车用户，经检测车型合适，同样可以对车辆进行改装。为了吸引用户，前期推出了1元改装活动，用户只需要支付399元，即可以获得改装及2个月的199元月卡。

公司计划，2018年，除目前已经进入的深圳、郑州、浙江台州外，预计会拓展一些城市，总量会达到4-6个。前期教育用户的成本较高，且需要提炼运营模型，会以直营模式为主。

对于共享项目来说，覆盖密度十分关键，使得这看起来是一个十分重资产的项目。Immotor分析，以一个100平方公里的城市为例，每平方公里铺设1-2台换电柜，即可以提供很好的覆盖和服务，并没有想象中的那么重。

此外，本次发布会，Immotor还公布了数千万元A轮融资，投资方为Translink Captical、云启资本、GGVCapital。Immotor此前已获得来自云启资本、GGV纪源资本4000万人民币Pre-A轮融资。截至目前，累计融资金额接近1亿元人民币。团队计划，2018年第一季度将开启新一轮融资