不想搞大新闻，低调的苹果无人驾驶车队悄悄添24辆测试车

编者按：本文来自微信公众号“量子位”（ID：QbitAI），Root 编译，36氪经授权发布。

据彭博昨日报道，苹果的无人车队新增24辆雷克萨斯RX450h越野测试车。

△ 苹果官方口风太严，这张还是路人拍的

BTW，这24辆车依然是从Hertz租来的。

去年4月，苹果才注册了3辆测试车。不像Waymo、Uber主动公开路测消息，苹果保密工作做的特别严。

要不是美国车管所DMV放风给彭博（7月2辆，随后10月7辆，11月2辆，12月6辆，1月7辆），大家都还不知道苹果暗地里在发力。

尽管起步比其他科技巨头晚，但研究机构Navigant Research的《自动驾驶竞争力榜单报告》认为，苹果还是有一些优势的。

有自家研发的处理芯片和显卡，会给自动驾驶平台一个非常扎实的基础；另外庞大的用户基量在那摆着，在传统利润率低的行业中居然都还有强大的定价能力。

不过在Navigant Research这份榜单中，从公司愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&销售&产品、产能、产品质量&可靠性、产品组合和长期投入度等十个维度去综合评价来看，苹果只能排倒数第二。

△ 通用汽车排第一，特斯拉垫底

十九个玩家里排倒数第二，苹果倒一点不闹心。

“排第几不重要，我们也没觉得丢人。重要的是我们要把这件事打磨好，就是要花比别人更长的时间。”苹果CEO库克早在2016年的犹他科技之旅就表过态。

说是一回事，行动上苹果自动驾驶项目Project Titan却一直“走走停停”。2016年为了控制开支成本，苹果还开掉了几十个Project Titan的研发人员。

库克去年接受彭博采访的时候，坦言苹果目前十分重视自动驾驶系统研发，但细节方面口仍然不方便多说。

去年十月份的时候，不少人看到了苹果的测试车，发现这些测试车都有标准的第三方传感器和相关硬件。

包括6个Velodyne雷达传感器，雷达相关套件，还有摄像头，所有这些硬件都用苹果风格特有的白色硬酯材质固定整合。

△ Velodyne雷达传感器长这样

Anyway要补充一句，Navigant Research的结论仅供参考。毕竟排名这种东西嘛，看看就好。大家还是沉下心来做好产品更重要。

最后，附自动驾驶竞争力报告，
Navigant Research：http://t.cn/RQFhZlv

及编译来源，

The Verge：Apple expands its fleet of self-driving cars in California
http://t.cn/RQFz8ez

彭博：Apple Expands California Self-Driving Test Fleet to 27 Cars
http://t.cn/RQF7hxf

Fastcompany：Apple, playing catch-up, bumps its self-driving fleet up to 27 cars
http://t.cn/RQFhmq6