内容聚合的垂直时代，「小马撒欢」要做汽车爱好者的"新领地"

某些垂类媒体比泛媒体更赚钱的事实已经比比皆是，比如近乎家家都有的汽车领域。虽然家用车车主对内容和社区的依赖度不高，但是越野、赛车以及豪车爱好者的人群对内容、社群、活动以及新车都具有非常强烈的需求。

举个例子来说，目前国内最大的汽车社区网站是汽车之家、铁血以及三夫。靠着聚合分发汽车资讯的汽车之家市值已超200亿，三夫也靠电商成功上市市值近百亿。正如所以媒体从业者都明白的道理，汽车行业永远是最大方的"金主爷爷”，汽车板块写得好不止有钱赚还能带来流量。

如果算一笔账，目前国内共有100多个主流汽车品牌，大概每个品牌每年有10款新车。据业内人士透露，平均每款新车有4亿推广费用，也就是说仅高端汽车市场营销的规模就有4000亿。以C端市场来说，目前国内已有近3亿台乘用车，其中SUV车型和高端轿车的数量增长速度超过50%。

但实际上目前国内的汽车论坛多数还停留在10年前左右的BBS形式，版主+帖子的模式是主要的内容和活动方式。移动端上更多也是PC端形式和内容的移植。36氪近期接触到的小马撒欢就希望做

小马撒欢主要是一款汽车兴趣阅读APP与智能导购社区。前者通过抓取各大平台的汽车资讯、内容建立基于汽车爱好者的兴趣社区，可以理解为一个汽车领域的今日头条。后者是想搭建一个完整的汽车的内容电商产业链。

在创始人马一鸣看来，随着新车的不断增多，传统广告的拉新、效能、转化率都在不断降低；而熟人和KOL的意见对于车主的购买行为所产生的影响愈来愈重。朋友推车的现象不断发生，但这批汽车领域的"网红以及KOL"都无法从中受益，其实是一个不健康的链条。但对于这些KOL其实不具备生产内容的能力，但却拥有拉新、转化、运营等社群能力；所以是可以通过搭建一个基于汽车内容的智能导购平台来解决这个问题的。

马一鸣告诉36氪，入行汽车是喜欢越野赛，正是在这个圈子里才明白基于越野所延伸出来的活动、赛事、汽配甚至导购的利润有多么诱人。要说这个圈子的势能有多大？在做这个项目之前，团队负责过阿拉善的越野赛事，每次活动能吸引10万辆车。增长速度也非常感人。

除了离钱近，汽车背后的用户群正在向85、90后推进才是内容社区需要更迭形式和产品的重要原因，对于这个人群来说他们需要既碎片化又足够精准的内容提供，而且形式最好要新颖有料。自上线以来，小马撒欢已经经历了3次迭代，V1.0 短视频社区（6-7月）、 V2.0 引入圈子功能（8-10月）、V3.0 信息流、个性化推荐（11月）。

在冷启动方面，社群是小马撒欢种子用户的主要来源，根据17年12月数据，小马撒欢的注册用户几万，使用时长在20分钟左右。

商业模式上，小马撒欢内容端会以投放汽车广告、对专栏机构收取认证费用以及自制内容打赏抽成来获利。导购电商这边，会向每个KOL的导购抽成为主。就数据来说，小马撒欢拥有41地方社群自我裂变为100+个群，每个群的规模200-2000人不等；2、社群运营带来35万APP下载激活量；3、初尝电商销售，平均每月收入10万元。

团队方面，创始人李虓曾就职于IBM研发中心、法国源讯的管理服务团队。另一方面也是越野圈KOL，13年底开始创办越野俱乐部，是游骑兵创始人；另一位创始人马一鸣有5年法律从业经验，十年Jeep&SUV活动组织经验。联合创始人吴昊是ams车评、《汽车博览》、驱动汽车创始人和总制片人。