华晨之后，宝马又与长城汽车合资，将国产宝马MINI电动车

宝马汽车今天发布官方声明，确认宝马集团已与长城汽车签署“合作意向书”，双方将共同筹建一个生产MINI电动汽车的合资企业，下一步将进入商讨合同和工厂选址的阶段。

宝马表示，中国已是全球最大的电动车市场，实现MINI纯电动车型的本土化生产，将能帮助MINI持续发展。于宝马，其可以借此推进MINI品牌扩张的全球计划，而长城则会获得前所未有的与国际大品牌合作的机遇。

接下来，双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商，并就相关事务——比如生产地点的选择和具体投资额度进行阐明。特别值得关注的是，在宣布与长城的合作意向时，宝马集团特意指明 “不会在中国现有的网络体系之外建立新的销售和服务渠道”，这给了BMW和MINI的经销商一颗定心丸，宝马表示，会将“经销商合作伙伴的利益作为宝马在华业务决策的关键考量因素”。

同时，宝马表示，还将与合作伙伴华晨汽车继续合作。过去15年，华晨宝马已经建成了两个整车工厂、一个动力总成工厂、并有1.6万名员工。华晨宝马年产能45万辆，沈阳已成为宝马集团最大的生产基地之一。目前，在中国销售的宝马汽车中大约70%是在沈阳生产的。宝马表示，2018年，全新BMW X3将在华晨宝马投产，使国产BMW车系增至6个。

华晨宝马在不久前庆祝了第200万辆国产BMW下线，从100万辆的累计产量到200万辆仅用了三年。

宝马集团是电动汽车的世界先锋（比如经典的i3、i8），去年在全球销售了10万多辆电动汽车，在全球电动车市场上占有数一数二的市场份额。宝马的技术积累和市场成功经验将与长城汽车的本土实力形成互补，使长城汽车的新能源之路从一开始就跃上高起点。

宝马已宣布将在2019年推出MINI纯电动汽车，并已展示这款新车的概念车。MINI的时尚设计和紧凑尺寸非常适合电动化。事实上，宝马集团自2009年开始就在全球测试MINI E这款电动车，包括中国。

宝马集团希望在“ACES（自动化、互联化、电动化和共享/服务化)领域”保持行业创新先锋的地位。到2025年，将提供25款电动化车型，包括12款纯电动车。在此背景下，宝马与长城的合作将是全新“第一战略”在中国进一步落地的一步大棋。

宝马与长城汽车走到一起，对彼此来说应是水到渠成。此前，宝马集团还有一个合资名额，而长城汽车没有任何外资伙伴。双方各有彼此看重的实力和资源。

随着被誉为“工业4.0”典范的新大东工厂在去年开业，华晨宝马已拥有两座世界级整车厂（大东、铁西）和一个动力总成工厂，年产能达45万辆。去年，华晨宝马还建成新研发中心，并成立了豪华车企中的首个动力电池中心，为宝马集团在华的新能源汽车的研发和生产做准备。除了在销的X1插电式混合动力，BMW 530Le也将很快上市。

电动化是宝马集团的战略发展重点，宝马集团已经宣布首款纯电动MINI车型将在英国牛津的工厂进行生产，目前在华筹建的合资企业也将纯电动MINI车型纳入计划之中。

我是36氪汽车记者卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：18410203140