成都西南交通大学搭建管道磁悬浮列车，理论时速超1000公里

2013年，特斯拉CEO埃隆·马斯克首次提出“超级高铁”的概念，设想将“胶囊”列车置于低管道内，利用磁悬浮技术，速度接近飞机的1000公里时速。如今，该项目已经在美国得到认可。

近年来，中国的基础设施建设进步神速，尤其是高铁让全世界瞩目。据央视财经报道，在中国这项实验也在进行中。

据了解，由成都西南交通大学搭建的全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。该线路总长45米，设计载重300公斤，最大载重可达1吨，悬浮净高大于20毫米，是目前国际上同等载重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统，可进行0-50 km/h的实际动态运行实验。

据介绍，在真空管道理想状态下，这项技术上的创新，可将列车理论时速提高到1000公里以上的更高速度。换句话说，这堆实验设备，搭建的将是人类目前能触摸到的未来超级高铁的雏形。

西南交通大学首席教授、牵引动力国家重点实验室主任张卫华表示，随着今年时速400公里、400公里+试验平台的完成，未来速度也可以做到最高，接下来还将做时速1500公里。他表示，这一技术在国际上，无论高温超导磁浮还是真空管道，都是走在前面的。

目前，中国、德国、日本、美国、巴西等国都在大力度推进超导磁悬浮车的实用化进程。在国内，中车青岛四方机车公司曾在2016年10月正式启动研制时速600公里的高速磁浮列车项目。

2017年8月，中国航天科工集团宣布，人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证，时速最高可达4000公里。

此前，据澎湃报道，航天科工副总经理刘石泉透露，中国航天科工集团公司开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。中国航天科工的“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。

再比如理论时速2000公里的海底真空超级高铁项目，据澎湃报道，4月，中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家来到舟山普陀就建设世界首条海底真空悬浮隧道，进行技术研讨。

在水下30-50米中建一个密闭的管道，把里面抽成真空。然后把人或物装载在一个胶囊里面，再把胶囊放到管道中运行。由于采用真空磁悬浮技术，无机械摩擦阻力，速度可超过1000公里/时。

有了海底超级高铁，大连到天津，只要27分钟；福州到台北，只要13分钟；厦门到高雄，只要20分钟；上海至北京，只要30分钟。而上海到日本东京，全程1850公里，也只要2小时。

这个项目当前的最大问题是，国家相关部门何时能立项。为此，孙钧等三位院士及专家呼吁争取国家发改委、科技部等部门批准立项支持。

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