最前线丨滴滴与美团正打的火热，携程拿下“网约车牌照”前来搅局

那边滴滴与美团正打得火热，这边网约车又有了新的入局者。

4月3日，携程集团宣布旗下的携程专车正式获得天津市代交通运输部颁发的“网约车牌照”。即日起，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。

作为网约车新的入局者，携程并不是近期才开始筹划。

早在2015年初，携程专车就开始搭建平台，逐渐引入网约车品牌。携程表示，选择现在这个时间节点推出，是因为携程专车3年来一直在收集用户反馈的问题，并结合平台积累经验。

携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。

据了解，携程专车将根据全国各城市关于网约车的细则，以其中最苛刻的条件作为入门门槛来“拼服务”。

要说当下网约车届最热闹的一对，非滴滴和美团莫属。

2018年3约21日，美团打车正式登陆上海站。在美团打车高额补贴的主导下，滴滴也被动加入补贴烧钱大战。据多名上海用户反应，近期经常会收到滴滴发来的打车优惠短信。

就在美团和滴滴打得水深火热的时候，3月27日，高德地图也宣布上线顺风车业务，在成都、武汉两地首先上线，同时开启北上广深、杭州等城市的车主招募，随后将逐步扩展到全国更多城市。

与携程态度相仿，高德地图也表示自己不打“补贴战”。在美团因低价经营网约车而被相关部门约谈的的情况下，高德和携程的表态都颇有深意。

不过，高德却对车主用户实施不抽佣策略，还为自己打上了公益、无商业化目的的标签。事实上，“不抽佣”也可以认为是一种变相补贴。

高德入局顺风车，也是基于用户群来延伸新业务。据高德介绍，高德地图如今拥有7亿用户，聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天可为用户提供高达3.4亿次出行路线规划。

截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机。面临超过2亿人的需求，即使加上出租车，市场的供需矛盾也十分尖锐。

如此看来，网约车的市场前景依旧非常广阔。