近百家供应商和零跑汽车达成合作：未来5年汽车电子50%的增长或将来自新造车

继1月底新能源造车创企零跑汽车获得红杉领投4亿元Pre-A轮融资后，近日，零跑汽车再次宣布，与安道拓、SKF、德国大陆、英飞凌、福耀、佛吉亚、万向系统等近百家供应链企业达成合作，后者将为零跑汽车提供全产业链零部件供应。

36氪曾介绍，零跑汽车2015年由全球安防领域巨头大华股份及其主要创始人共同投资成立。后者2017年营收188+亿元，拥有6000+研发人员，在视频技术、物联网方面有较长时间积累。智能化、联网化是未来新能源汽车所必备的技能，对于零跑来说，这两项核心技术可直接引自大华的技术积累。

迄今为止，零跑汽车已研发出零跑Heracles集成式电驱系统等核心零部件并已具备量产能力；首款量产车型零跑S01通过国家整车质量检测试验，并完成高寒试验，综合性能和整车可靠性良好。

本次和全产业链供应商的合作将使零跑具备更好的上下游整合能力，这对一个创企来说较为可贵。零部件供应商的前期投入很大，产能也有限，很多供应商更愿意和成熟车企合作，不愿为造车新势力承担风险，因此，不少新势力造车的开发需求并没有得到满足。本次零跑汽车聚集近百家业内大供应商，可见其自身的一些实力。

从本次对零跑及其供应商的采访中我们可以看到一个趋势，那就是汽车电子未来五年的很大一部分收入增长将来自新能源、自动驾驶相关的领域，因此不少大供应商都在积极布局零部件的智能制造，或自主研发、投资并购，或是和下游新造车企业通力，这些都将推动整个行业发展。

另外一个特点是，随着国内新造车车实力的增长，国内不少原本主要为国际品牌车企供应零部件的供应商都开始和国内车企合作，率先将先进技术应用于国产品牌，这对国内新造车势力来说可以说是个利好消息。

关于双方合作的具体细节、近期规划等方面，采访中也有具体介绍：

提问：大家都考虑到初创企业会有一些不确定性，所以我想问一下在座的几位，在和零跑汽车合作的时候，我们是先去提供成熟的通用的方案，还是我们一开始就进入到具体定制化或者深度的双方一起研发的战略合作？

零跑科技研发副总裁许炜：针对一些标准化的件，如果供应商有的，我们可以直接拿来用，第二个方面，在整车开发过程中，定制件是必不可少的，而且是比较大的一块，我们会跟供应商达成战略合作，从而车也能够体现我们的亮点跟特色。

提问：英飞凌和零跑双方主要合作的产品方向是什么？另外一方面英飞凌我们都知道在自动驾驶方向有很深入的布局，这在方面是否会给零跑有一些赋能。同时我也知道零跑自身也有研发团队在自动驾驶有很多的相关的研发。我想问一下，这两方有一些互相协调配合或者是进一步的产品的计划吗？

朱江明：我们跟英飞凌的合作，首先在IGBT模块，我们全程用英飞凌的模块。第二步是前期的很多车上用的车规级的MCU，我们目前把我们车上所有的MCU都进行了统一，无论是电机控制方面的，以及BMS电池方面的，以及我们的整车控制器和车门分布的控制系统，我们全部采用英飞凌的芯片来做各种零部件的开发。

至于后面，我相信随着合作的不断深入，会有更大范围的合作。对我们来说，擅长的是利用战略合作伙伴的核心芯片，来把他产品化，特别是基于嵌入式产品的开发，从软件到硬件，这是我们的专长。

英飞凌杨安：首先合作是肯定的，毫无疑问的，因为我们本身也是一直致力于汽车电子器件的开发。现在已经在合作的，刚才朱总也讲了，包括现在也是在给国外主流的汽车厂、电动车厂，包括宝马、奔驰，大众的平台都在用的。我们零跑也是选择了同款的产品。

涉及到自动驾驶我在发言的时候也提到，英飞凌认为随着电动车的开展未来有4个大的发展趋势，一个是电动车，再一个就是自动驾驶，还有就是车联网，还有包括车联网代入的汽车安全，防止黑客，数据安全这些东西，其实零跑的基因里面本身也带有安防包括智能交通的这些领域。所以我们觉得，可能不单单是智能驾驶，我们认为后续跟英飞凌会有更全面、更多的合作。所以后面我们会提供一系列的芯片是符合ISO26262功能标准的，这个也是ISO26262整个汽车行业对安全等级可靠性的要求，包括零跑汽车将来过ISO26262的认证，我们可以提供相应的芯片级的支持，文档的支持，包括技术服务的支持，这个我们都已经按部就班的跟各个环节在对接。

同时，从英飞凌来看汽车电子未来五年，我们认为50%我们的经济收入的增长，就来源于跟新能源、跟自动驾驶相关的这些领域。所以我们也积极的在国内在进行一系列的投资，在国际上也进行一系列的合作或者并购，来去布局整个这个领域。

提问：这次福耀和零跑这样的电动汽车企业合作，在汽车玻璃这种比较基础的汽车零配件上面，有没有什么新的黑科技可以分享一下。

福耀陈刚：汽车玻璃作为汽车上挡风遮雨的功能，现在已经逐步被其他的升级功能换代淘汰掉了。目前来说，其功能化、总成化和智能化逐步逐步体现出来了。我们每年有4%的营业额投放到我们的研究院，让他们研发。

目前来说，我们已经有研发出来的是镀膜隔热和镀膜加热产品。镀膜隔热就是在太阳照射下，他会把红外线和紫外线直接反射出去。另外一个是我们自己本身的专利，就是涂层抬头显示。宝马汽车知道我们有这个技术以后，拿了三款汽车进来，同时锁定两年，他使用了后才投放给其他公司。

我们老板对这个做法其实是不认可的，他是认为我们研发的技术应该先用在国内的品牌上，使我们中国品牌汽车能够赶上和超过国际品牌。

第三个新技术是调光玻璃。我们在车身里头，可以根据需求把亮度调亮和暗。这个对于我们的内饰和车身总体来说，在天窗上使用的时候可以取消掉遮阳帘，解决了遮阳帘上的皱褶和电机上的异响。这些技术可以用在我们的零跑汽车上，在终端市场的客户里头，会感受到他们的满意的。

朱江明：还有一点，陈总我再补充一下，刚刚陈总介绍的这一款带反射膜的玻璃，在我们S01上可能也是最先使用，在福耀里面应该也算是我们是第一个使用的，希望去掉遮阳帘，增加我们内部的高度，样品已经拿到了。

提问：想请问一下万向的领导，除了在采购部分和零跑有合作以外，未来还有可能在哪些方面有业务合作。

万向陈立忠：万向跟零跑目前全架在合作，底盘件在合作，后续有多大，我不知道，因为我不是老板。

朱江明：这个我来补充一下，去年10月5日，他们鲁伟鼎来我们公司，充分考察了零跑，相信将来肯定还是会有一些合作的。

陈立忠：我也感觉到了，以后会有更大的合作。因为大家知道万向零部件做得很大，但在智能制造这块不专业，零跑很专业，所以万向跟零跑之间合作有很多东西可以互补。

提问：想问一下供应商的领导，对于目前雨后春笋般新造车企业和行业大家的看法是怎么样的，从零部件公司的关键来说。

陈刚：新能源汽车是我们国家乃至汽车行业里头的发展趋势。做为汽车行业来说，燃油汽车在将来一定会逐步走出我们的视野，因为环保、节能这是国家的趋势。汽车制造行业的发展，是新能源汽车。所以，我们期待着，我们竭尽全力配合着。

陈立忠：我们去年开始跟零跑合作。做底盘件这块我们是专业的，零跑在智能互联网这块是专业的，两个专业厂合作在一起，这是一个原因。第二个是家门口的事情为什么不做呢？因为我们也在浙江，我家门口的事情都没有做好，我怎么还跑到外面去了？我们万向在全球都有业务，家门口的事情更应该要做好。

杨安：我再补充几个我的看法。

第一，除了外在的法规驱动以外，我认为技术迭代的速度会越来越快，大家技术的边界越来越模糊，也促成了这么多好像跨界的企业来参与到汽车领域，这个我首先觉得背后除了政府的干预以外，是技术发展的必然趋势。

第二，像一些辅助驾驶或者一些自动驾驶，更有可能在新能源汽车上产生，因为本身从传统汽车上，其实国外已经建立了很多的技术壁垒和IT的壁垒，知识产权的壁垒。

比如说我们做很多雷达，做了很多传感器，可以探测到这些东西，但是真正你想触碰到车本身去控制他，在传统汽车上有很大的技术门槛，你要规避很多的技术IP，但是在新能源汽车上，从中国来讲我认为我们跟世界至少是同步，在某些领域是领先。所以我觉得在这上面我们有很多成功的可能性，毕竟我们消费力我们真的也不差，在整个手机行业，我们在消费类领域，包括现在做APP的，像阿里巴巴等等，我们有雄厚的技术基础。

弗吉亚高级总监：我们最近做了一系列的重大策略上的转变，来将我们从一个传统的提供高品质的制造业，转变成一个科技的行业，从这个角度来说跟零跑是很契合的。

另一方面，其实弗吉亚最近的战略重心是叫未来驾驶舱。这么一个新的市场环境，给弗吉亚创造出来了额外的机会，以及我们战略转型的原因，就是我们在座椅和内饰都是行业领导性的企业的地位。我们通过这种结合，希望能够在整个驾驶舱的层面，为客户提供全新的一个体验。所以我们和零跑的策略和新能源发展的规律上，我们觉得是非常好的契合。

提问：零跑汽车作为第一家从IT企业切入到智能新制造汽车企业来说，您觉得我们与其他互联网企业和传统企业汽车切入过来的有什么优势？

朱江明：因为传统的互联网公司基本上不接触硬件，更多的是做应用的软件，然后依托于现成的硬件的平台，我们作为一个IT企业，既有软件又有硬件。所以，跟做产品跟接近，产品就需要有供应连，你比如说大华做安防产品，我们至少有几万个我们的料号，就是零部件。我们有几千个料号的成品，他的整个管理、制造体系、质量保证体系，就练就了做产品的能力。所以，这个我们认为作为IT企业，他又有做电子产品的能力，有硬件制造的能力，同时也有做软件的能力，这个可以更快的做出跟类汽车行业的，更容易做产品。

提问：零跑汽车下一步打算怎么解决生产资质的问题，以及是否有意向的合作代工伙伴呢？第二个问题是零跑下一步的融资计划进展如何，下一步打算引入哪些资源？

朱江明：第一个问题，首先是争取国家的生产资质牌照，我们也在积极努力当中。我们的车也经过了所有的实验和验证，我们的准备工作也做得相当充分，也得到了领导、专家的一致认同，包括我们地方的、省里的、国家的，得到领导和专家的充分认同，这条路我们要坚决的走下去。

第二是合作生产这一块，我们紧锣密鼓的在进行当中。我们有3—4家比较有意向的合作伙伴正在探讨，我们的目标是在今年年中，或者稍后一点，我们完成第二轮融资，也就是我们的A轮融资。