从产品到体验FUNTEC全面升级 并推出针对中国市场的产品

谁能想到一款能跑能走，会倒水倒茶的仿真机器人会诞生自一家汽车企业之手？而这只是被极客们亲切地称为“技术宅”的本田的技术积累的“冰山一角”，在人们生活离不开的出行层面，本田的“技术库”里，是从汽车、摩托、平衡两轮车，再到喷气飞机的多种出行方式产品。

在交通出行方式最为重要的汽车方面，本田在推出了FUNTEC技术后，正在持续升级，不仅仅是我们能想到的产品创新升级，更是体验的创新。它不仅仅满足于在产品层面为消费者提供新的体验，未来，它还致力于在出行以及更广阔使用场景提供优质的体验。

此前，本田面向全球发布了“2030愿景”，以实现顾客喜悦的最大化为目标，在全球范围内引领“移动”和“生活”的进化。基于这一愿景，中国自然是不可或缺的版图。

本田（Honda）刚刚在北京进行了一场“信息量非常大”的发布会，它一口气拿出了三款新车，并展现了FUNTEC技术自推出后的不断升级。与此同时，它宣告了新的规划：到2025年，将在中国推出20款以上电动化车型——而这些车，将搭载FUNTEC技术下的新的Honda SENSING（安全超感）和Honda CONNECT（智导互联）技术，成为真正的“聪明的”零排放车。

 “中国是最为重视的市场。”北京车展后的采访中，本田社长八乡隆弘告诉36氪。

长期以来，“本田帝国”缔造者本田宗一郎所提出的企业口号“三个喜悦”——“购买的喜悦”、“销售的喜悦”、“制造的喜悦”一直在悄无声息的延伸。而制造的喜悦背后，是本田持续不断的在技术上的改革。

以摩托生产起步的企业，在仅成立5年之后开始挑战顶级赛事曼岛TT比赛，在进入汽车领域后，又在最顶级的F1赛事里凭借出色的技术“连战连胜”。多年来，其技术积累与沉淀丰厚。

这家以摩托车生产起步的企业发展到今天，成长为世界上汽车年产量超过300万台的全球十大车厂之一。

Honda社长 八乡隆弘

近年来，伴随着技术的日新月异，本田早就已经意识到：以电动化、智能化为代表的新技术正在改变汽车行业，引领新的趋势，而它想要继续走在趋势前面。

FUNTEC升级：从产品到体验

在近年来大热的自动驾驶领域，本田已经完成了几次升级——从将辅助驾驶功能尽善尽美，到推出FUNTEC技术集成解决方案，再到逐步升级FUNTEC技术并进行产品创新、体验创新，横跨10余年的时间里，本田在技术层面进行了巨大的飞跃。不近满足于成为一个打造优秀产品的汽车公司，本田还有更大的野心：出行。

在21世纪初期，本田已经开始在相关技术方面的布局，将辅助驾驶系统做到极致。

如果以与该类技术较为密切的ACC自适应巡航作为起点，本田在2002年就已经开始应用LKAS/ACC技术。随后的时间里，各类技术不断集成、叠加，经过了一系列改善升级之后，本田成为了最早的意识到要将这些技术进行打包集合的汽车企业。

也因此，才有了2015年，一整套辅助驾驶的打包集合——Honda SENSING（安全超感）和Honda CONNECT（智导互联）的诞生。这也可以看做本田在智能化方面的重要一步。

其中，Honda SENSING是本田实现未来自动驾驶的重要根基。基于现有技术，本田规划将于2020年实现适用于高速公路的自动驾驶，并争取在2025年左右确立面向私人汽车用户的L4级自动驾驶技术。

而在舒适驾驶领域，Honda CONNECT则是集大成者，它可以提供导航、娱乐、信息提供等多种服务，并将逐步拓展更多应用。此外，Honda正在研发具备在线支付、语音操控等更强大功能的全新一代Honda CONNECT智导互联系统，也将随新产品和消费者见面，带来更加便捷的互联体验。

但本田并没有止步于此，它正在完成新的技术升级，FUNTECT在新技术时代的重要性也越发凸显。

首先是产品升级。

目前，本田的FUNTEC技术已经陆续搭载到思域(CIVIC)、雅阁(Accord)、冠道(AVANCIER)、CR-V等车型上，但很快，这些技术将从中级以上的车型扩展至紧凑车型。它要将智能驾驶最新应用端功能与大众消费级产品通用，从而使智能连接方案逐步导入全系。

此外，更重要的是出行领域的布局。

未来的本田，希望实现完全的“移动工具解决方案”——从1公里之内，到100公里以上、长距离交通，全面覆盖。而在短距离出行的共享汽车领域，本田已经开始了布局。

新的交通社会在自动驾驶、电动化等汽车技术革新的同时，也催生了新的出行模式。共享汽车和共享单车成为人们新的出行方式，而本田，想要深耕这一领域。因此有了体验创新的全面升级。

而无论是技术革新，还是共享出行，以大数据和人工智能（AI）等为代表的IT技术将发挥越来越重要的作用。也因此，Honda也正在以开放的心态进行合作。

几个月前的中国媒体大会上，Honda（中国）将向东软睿驰的汽车共享业务子公司睿驰达注资10%，双方将发挥各自优势，共同开展汽车共享服务。而东软集团是中国顶级的IT解决方案与服务供应商，作为东软集团旗下专注于汽车技术的公司，在移动互联、人工智能和新能源技术领域具备出色的研发能力，在汽车共享领域也拥有丰富的经验。

为顾客提供了从出发地直至最后一公里的自由移动，共享出行正越来越成为中国交通社会的重要组成部分，作为FUNTEC“体验创新”之一，本田在汽车共享领域也将有一系列成果。

加码中国市场：将有更多针对性的电动车产品

在中国市场最关注的Honda电动化汽车方面，本田也正在积极推进。本田将在全球提升电动化车型的投放与产销量，目标则是至2030年电动化汽车占全球销售2/3，其中混合动力车和插电混合动力车的比例达到50%以上。

为此，本田2016年10月份成立了“EV研发室”，专门从事从动力总成到车身的整车研发工作，并将集全球资源，重点研发以混动为基础的、采用Honda独创高效插电混动系统的车型。

“中国是本田最为重视的市场。”八乡隆弘表示：“本田将基于2030年愿景加速在中国开展各项举措。”

实际上，本田一直持续将各类新技术导入中国市场。自从2013年本田推出FUNTEC技术品牌后，以FUNTEC技术为核心，在此后的5年间，通过先后导入SPORT TURBO（锐·T动）和SPORT HYBRID（锐·混动）等新技术产品，中国市场上的销量已经节节攀升。

而未来，将有更多针对中国市场的电动车。

2018年是本田的电动车元年，在此次的北京车展上，关于电动化方面的应用已经更进一步走到面前。

它与两家合作伙伴：广汽本田及东风本田共同带来理念EV Concept、第十代雅阁 锐·混动和INSPIRE概念车。

理念作为中国首个合资自主品牌，自2008年诞生起便被赋予了新的品牌基因。这款新车是本田专为中国推出的电动汽车的概念车型，继承了本田独有的迅敏、灵动的操控性能和车随意动的驾驶乐趣。

其设计理念为“SHINING耀目光芒”，呈现出独有的未来感和力量感。理念EV Concept未来的量产车将汇聚广汽本田最先进电动技术及高品质，全面助力广汽本田加速进入“电动化”时代。

除理念外，广汽本田还首发亮相了第十代雅阁的混动车型——十代雅阁 锐·混动，新车将于今年第三季度正式上市

雅阁 锐•混动搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统。外观设计更为年轻化，同时配置更为豪华，技术更为先进，在加强节能环保的同时还能满足驾驶体验。

而本田在中国的另一个重量级合作伙伴东风本田，则在本届车展发布全新概念车——INSPIRE Concept。

INSPIRE Concept为本田的中高端轿车，新车将运用本田最先进动力系统和前沿科技配置，并携手本田思域和本田SUV家族打造最新产品矩阵，在“SUV+中级车+中高级车”等不同细分市场发力。而以该款概念车为原型开发的量产车，预计将在今年下半年正式上市。   

FUNTECT的最新技术也将最快导入中国市场的车型。

“在开放创新方面，未来也希望保持与中国合作伙伴的共赢。因为在中国这样一个庞大市场，推广的速度是飞快的。在这种环境下，和有竞争力的伙伴去攻克技术性的壁垒，从而引领全球性的推广。”八乡隆弘如是说，而本田也的确是这样做的。

八乡隆弘表示，在未来的市场中，电动车会进一步扩大市场份额，而在“产品创新”方面积累的技术优势和实力，“将是本田竞争力的最大源泉。”在这一基础之上，“体验创新”也会持续发展。

未来，本田不仅是提供创新型产品的重要力量，也或将在出行领域扮演重要角色。