吉利收购北汽？二者联合辟谣，然而炸出了想象无数

编者按：本文来自汽车产经网，36氪经授权转发。

文 | 于杰

今天汽车行业最重要的事件，可能就是一大早就开始发酵的“吉利北汽洽谈收购股权事宜”。 

这件事最先被某自媒体爆出，文章一出行业内炸开了锅，很多人表示“震惊”。 

随后有媒体向吉利官方求证，得到了“毫无依据”的回复，对该事件进行了否认。北汽集团董事长徐和谊的反馈更直接，四个字：“胡说八道！” 

但事儿还没完。 

口头辟谣么，媒体人见多了，大家还是自顾讨论吉利收购北汽的可能性到底有多大，实操层面到底有多大困难……到了中午时分，吉利和北汽发出了一份电子版的联合声明进行辟谣。 

毕竟这么大事如果影响到双方上市公司的股票走势就不好了。联合声明如下：

没想到的是，一份看似简单的联合声明又炸出了更多的议论。 

对于这份联合声明，很多人的第一反应是——“太暧昧”了，关系好的才会发联合声明啊。 

声明完全可以分别各自发，“连一张纸都要省，一起过日子的感觉。” 

“一纸声明让北汽和吉利率先在公关层面实现了联动，所以这是**的前奏？” 

甚至有媒体指出，发联合声明，说明两者已经在一起办公了…… 

更有意思的是，关于这个“北汽和吉利的公章为什么在一起”的问题，北汽官方也通过某媒体进行了耐心解答。 

回答是：“盖章，扫描，盖章，扫描，文件。”知情人士同时称“这是双方相关部门共同沟通，徐董事长和李董事长亲自确认过的，以正视听。”

 三个想象空间 

大半天的“灭火”行动，估计已经告一段落。但北汽和吉利的关系到底如何，又将如何发展下去？相关的猜测和推演是不可能被一纸联合声明拦截的。 

其实回头再看这件事，确实还存在许多想象空间。

首先，不论此事是否正在进行，吉利和北汽都不会给出肯定答复是意料之中的。 

毕竟如果事情还没有成行之前有消息意外露出，会为谈判的推进带来哪些影响都难以预料。 

也有人开玩笑说，“开始辟谣应该就是这件事开始靠谱了吧？” 

所以，吉利收购北汽这事到底是否真的存在，就算被辟谣也还是存在可能性。 

其次，吉利已经完全具备了收购北汽的目的、机会和能力。 

从成为戴姆勒的最大股东开始，李书福对于戴姆勒的野心应该就不仅是停留在资本层面了。如今在德国政府那里“碰了壁”，如何实现曲线救国达到靠近奔驰乘用车的目的？在国内，北汽就是最好的突破口。 

此外，如果说能够与奔驰达成深度合作是吉利的一个目的，那么另一个目的可能就是福田商用车。商用车一直是吉利的布局空白，而目前发展还不错的福田商用车，对吉利绝对称得上是一块好味的馅饼。 

除了以上的目的，今天的吉利还有一个上佳的机会去完成收购这件事。那就是混改。 

当然，通过国家混改政策推进这件事，需要的最主要的角力方是北京市政府。 

如果政府方面有强烈的意愿，通过汽车行业的混改探索新的发展可能性，并为行业改革作出先行示范，那就可以算是万事俱备了。 

剩下的就只需要李书福的政府公关能力了。 

通过曾经的几次成功收购案，吉利的政府公关能力自是不在话下，而且，这一次在政府层面还有一个对吉利有利的关键人物——蔡奇。 

蔡奇和李书福 

在早晨的那篇爆料文中有提到： 

去年7月份，北京市委书记蔡奇在调研北汽集团时，就对北汽混改进行了明确批示。 

蔡奇指出，“汽车行业的演进在加速，尤其是新一代信息技术的发展，随时可能对传统企业带来颠覆性影响，国有企业结构调整的力度必须加大。要在深化国有企业改革上下功夫。只要是有利于国有资产保值增值、有利于提高国有经济竞争力、有利于放大国有资本功能，都要积极推进。要加强北汽董事会建设，积极推动混合所有制改革，加快北汽新能源改制上市进程。” 

可以看出，混改，是蔡奇作为北京市委书记希望去做的一件事。 

另外一个值得注意的细节是，从蔡奇的履历看，1999年到2014年，蔡奇一直在浙江任职。 

2004－2007年蔡奇任浙江省台州市委书记期间，曾公开表示台州是浙江汽车的代表，而吉利又是其中最优秀的民族汽车品牌（吉利的总部最初就是设立在台州的）。 

2004年吉利总部从台州迁到杭州，三年后蔡奇也从台州被调任至杭州任市长，直到2014年……这十几年间，蔡奇、吉利和李书福的关系，至少应当是相当“熟稔”了。 

那么，如果吉利真的要收购北汽，蔡奇又会尽多大努力推进这件事呢？ 

八卦时间结束。且看事件的后续发展吧……