为共享单车提供硬件支持是个好生意吗？美国 Superpedestrian 获 1650 万美元融资
近日，美国智能自行车制造商 Superpedestrian 宣布，获得 1650 万美元融资，本轮投资者包括前苹果高管 Tony Fadell、Spark Capital、General Catalyst、和华兴资本美国董事总经理 Charles Kim。
36 氪曾介绍过 Superpedestrian，早在 2013 年，便推出了一款名为 “哥本哈根轮” 的自行车助力产品，内置支持互联网连接的电动马达，可以直接将普通自行车改造为混合动力自行车。“哥本哈根轮” 的概念吸引了无数目光，国内 2016 年也出现了对标产品“一哥智行”。
然而，“哥本哈根轮” 售价较高，且会大大增加了自行车重量，其定位在自行车和电动车中间，最终的结果是两不讨好。相比花费 1499 美元将自己的自行车改造为电动车，消费者更愿意直接去买一辆电动车。2017 年，Superpedestrian 对哥本哈根轮进行了升级，也未曾激起太大水花。
哥本哈根轮就是如图所示的红色小轮子
Superpedestrian 开始寻找新的增长点，并盯上了正处风口的共享市场。或许是考虑到公司运营能力有限，其并未直接加入美国的共享单车大战，而是想成为这些企业的硬件支持者。
帮 C 端改造自行车的路子似乎不好走，那帮 B 端呢？
Superpedestrian 针对的痛点是共享车辆的检修困难，这些解决 “最后三公里” 难题的产品往往很分散，运营商要花很高的人力成本，组织专门团队进行维修。
对此，Superpedestrian 表示，公司研发了专门的传感器、嵌入式电机控制器和配套软件。改造后的自行车能够执行车载诊断，可以自行识别故障并反馈给维修后台。同时，运营商也能跟踪自行车电量，并对自行车上的软件进行远程部署和维护。
目前，此服务刚推出，主要针对电动自行车，也可用于摩托车，Superpedestrian 拒绝透露其市场情况。
美国对于共享单车的管理较为严格，推广也相对更困难。目前市场上的头部企业是 Limebike，今年 2 月刚完成 7000 万美元的 B＋轮，其创始团队也全都来源于中国。此外还有福特的 GoBike、Zagster 、Spin，我们较为熟知的摩拜和 ofo 也都表现不错。这些共享单车初创企业将成为 Superpedestrian 的目标客户。
而从市场来看， Limebike 2017 年共投放三万多辆。美国城市交通协会的一份报告显示，2017 年共享单车使用次数达到 3500 万次，同比增长 25%。目前，美国共享单车市场仍属于开拓阶段。
即便在共享单车更为发达、已经进入后半场的国内，其盈利模式仍然受到很多质疑，运营商们势必要将硬件成本降到最低，如何能从利润稀薄的共享单车运营商手中获取利润，Superpedestrian 或许仍将面临较为严峻的考验。
