腾讯圈地乘车码，最难的是关系协调

编者按：本文来自微信公众号“一财科技”（ID：ChinaChanceClub），作者：段倩倩，36氪经授权发布。

乘车码是一场没有硝烟的战争。互联网巨头先后入场，战况激烈程度比之零售有过之而无不及。

5月26日，腾讯微信支付运营中心副总经理雷茂锋对第一财经表示，腾讯乘车码落地和在谈的城市有70座左右；支付宝5月初曾表示，国内已有50多个城市实现了支付宝扫码乘公交，未来一年，范围将扩大到超过100个城市。

用腾讯董事会主席兼CEO马化腾的话说，“乘车码覆盖的公共交通系统，是下一个高频、高黏度、低额度的交易场景。”

获取场景的公司将通过用户消费行为完成数据沉淀，这将是一笔宝贵的资产。雷茂锋称，将各出行场景数据打通后，既能为商家提供深度运营参考，也有效提升了交通运输数字化、网络化和智能化水平。

无排他性协议

雷茂锋称，乘车码推进过程中最难的一环是关系的协调和处理。

公交和地铁是城市交通的一个命脉，政府也希望提升智慧化程度，让用户使用起来更方便。但对公共交通的智慧化改造是一个很大的工程。“它不像一个餐馆，用微信支付很快就可以对接起来，要改公交上的机器或地铁里的闸机，这里面涉及到费用问题。”雷茂锋称。

其次，互联网公司和公交、地铁公司、公交卡公司都想主导智慧化改造。“以前有一卡通公司、公交公司和地铁公司，其实他们也想做一个类似的东西，需要在利益方进行协调。”雷茂锋表示。

所有人都看到了智慧乘车市场。腾讯方面称，与深圳通合作的“深圳通+”乘车码小程序累计用户数超过470万人，每天使用人数逾60万人，每天交易笔数超过120万笔；与深圳地铁合作的微信智慧地铁乘车码，日均使用人数已达25万人，日均交易笔数超35万笔。

蚂蚁金服和支付宝分别在不同城市圈地。可以看到的是，乘车码推进过程中互联网公司地域优势开始显现。杭州地铁乘车码最先被支付宝拿下，深圳地铁乘车码则由腾讯开启。

互联网公司圈地带来的另一个问题是排他性，接入腾讯乘车码的城市会否排斥支付宝？

雷茂锋称，“不存在排他性。公交和地铁是城市的交通命脉，也是和政府息息相关的东西，政府不可能做排他性的。只是说在介入过程中谁沟通更早一点，谁接入中更快一点。”

腾讯智慧交通升级

腾讯乘车码在合肥、广州、重庆和深圳上线时，马化腾去了这四座城市亲自体验，为乘车码站台。

“整个交通在腾讯都是比较重要的，是一个战略性产品。腾讯其实是助力的，我们是水和电，公交是城市的基础性设施。”雷茂锋称。

乘车码覆盖的公共出行只是腾讯在交通布局的一部分。腾讯把整个交通布局分为两块，一块是公共出行，还有一块是车主出行，两者共同组成了腾讯的智慧交通解决方案。

车主出行上，目前全国超过2万个加油站接入微信支付，进场加油开票离场全流程5分钟，效率提升100%；5月21日，首个机场“微信无感支付”停车场在深圳市宝安国际机场上线，车辆进出停车场的时间因此缩短了80%，通行效率提升15倍。

用户应用信息数据是一个巨大宝藏。通过大数据对用户支付频次、支付时间、支付地点、支付金额大小进行分析，可以拼接出完整的用户画像。

雷茂锋称，“我们希望这些数据的分析和转化，将一个个孤立的人流、车流，转化为可视化、可分析的信息流，形成一个统筹管理、精确到人的交通出行网络。”

雷茂锋表示，在帮助交通出行领域完成高效、便捷、自助的数字化改造后，微信智慧交通解决方案将迎来全新升级。升级后的微信智慧交通解决方案可以精细解答“人在哪”、“从哪来，到哪去”、“怎么去”等交通领域基本问题。

腾讯方面称，升级后的微信智慧交通解决方案将以出行大数据为核心，连接各行业，餐饮、民生、住宿、零售和娱乐等高频消费领域将成为首批被连接打通的行业。