最前线｜上海CES现场展出一款太阳能电动车，它能“跑”进现实生活吗？

汽车已经愈发成为CES Asia的重头戏。

36氪在2018年CES Asia现场，看到了各样的概念车。虽说这些车还没完全落地，但基本已勾勒出企业对未来出行生活想望的轮廓。

如人车智能交互，现代汽车搭载百度DuerOS，除车内一般语音交互外，语音还能“指挥”家里窗帘拉关。再如为增强车内感官体验，本田汽车会依据驾驶场景、用户需求差异，释放不同气味；起亚给驾驶配上VR头盔，借助动作识别的游戏增添行车乐趣。

而CES上我们看到了一款太阳能汽车，则给人们一种新的能源方面的破题思路。

这不是第一次汉能将全太阳能动力车带上CES。不过今年汉能为车载太阳能新增了小规模应用，但仍以概念为主，目前汉能全太阳能动力车还没量产。在世界都弃燃油迎电力的背景下，这种超前的实践有其环保意义，不过现实推进恐怕还是困难重重。

36氪在汉能展台看到了Solar A，此次展示的Solar A早在两年前就已发布，Solar系列都是全太阳能动力车，Solar 0、Solar L及Solar R与Solar A同属该系列。

汉能全太阳能动力汽车的“运转模式”，即以柔性薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制等控制管理系统，把太阳能转化成驱动汽车行驶的主驱动动力源。

从外观看，Solar A样貌较一般汽车大为不同，尤其C柱部分大幅向后向上延伸，汽车后部呈燕尾状。这种设计是为最大程度获取太阳能，汽车在前挡风玻璃下的前盖和顶部布置太阳能薄膜，静止展开面积7.5平方米。

汉能Solar A所用薄膜电池为砷化镓材质，许多航天器的太阳能发电也使用的该材料，其制成的太阳能电池因理论转化率较晶硅高一倍左右，而成太阳能技术突围的方向之一。

汉能现场工作人员告诉36氪，目前他们的太阳能电池最高转化率达31.6%，每日在充足阳光下光照5-6小时，约可发电8-10度，行驶80公里左右。

且因为是全太阳能动力车，Solar A被“限制”在低速行驶的状态。上述人士向36氪表示，该车行驶速度约在“20-40迈左右”。这更适合较封闭园区的驾驶场景，如景区载客游览观光，住宅区往返看房等。

这种情况下，高投入的性价比究竟如何，能否优于现存方案，有待汉能技术达到量产标准后，进一步推广市场时考虑。但总体方向肯定是朝降低电池成本、提高太阳能转化率发展。

过去十年，太阳能电池成本已降低92%，转化率也在逐级提高，目前如IBM将实验室太阳能转化效率提升至50%，汉能此前规划，2020年其太阳能电池转化率要到38%，2025年达42%。

不过，有迹象显示太阳能汽车离实际落地越来越近了。

据汉能员工介绍，即将上市的奥迪Q6 SUV在其全景玻璃车顶集成汉能太阳能薄膜电池，虽说起售价48万，较以往Q系列高不少。因此，市场对该尝鲜举措的反响如何，还需持续观察。

除汉能外，据车云网报道，北京现代或将明年推首款太阳能车，车顶覆盖电池板。在CES Asia上，36氪看到现代展示的另一款新能源汽车——氢燃料电池车NEXO。