失败者联盟：铃木败退，下一个是谁？

铃木正在中国全面败退。   

2018年6月15日，北汽昌河网站首页发布了《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》。公告显示，铃木将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，已完成登记变更手续。

官方公告称，此次转让之后，昌河汽车将持有原昌河铃木的100%股权，原日方将不再担任新公司包括市场产品在内的任何责任，昌河汽车承担新公司的相关责任，并将继续支持公司新的发展。

在公告发出后，昌河铃木的网站域名已经变成“出售”状态。昌河方面表示，目前已经在售的产品继续采用铃木的Logo，并且之前的产品依然可以在昌河销售网点售后保养。

在此之前，业界一直流传着昌河铃木即将分手。而如今，激烈的竞争下，铃木或许将成为第一家在中国溃败的企业。

1982年，昌河就开始与铃木进行合作。作为当时在微车领域的知名企业，铃木首次开始向中国提供技术，昌河CH1018即以铃木SK410为原型，随后，场合汽车快速发展。

此后，铃木在中国建立了两家合资公司：1993年与长安合资成立长安铃木，两年后与北汽昌河合资成立昌河铃木。在21世纪之前，昌河面包车一度所向披靡：1994年至1999年间，昌河面包车连续六年产销第一，北斗星累计销量达到72万多辆。

根据相关报道称，在2012年昌河归属长安集团之时，就有长安人士表示，因昌河铃木连年亏损，日本铃木公司提议推出昌河铃木。2013年，北汽收购昌河之后曾希望促进铃木引入全新车型，但未果。铃木随后日益边缘化。

如今，随着消费结构升级、汽车产业结构调整，铃木却在中国节节败退。今年1-5月，根据乘联会数据，北斗星1-5月销量仅有6980辆。长安铃木也同样不容乐观，前五个月的累计销量同比腰斩。

铃木退出昌河铃木已是意料之中，与此同时，外界有分析认为：它也将撤出长安，近而全面退出中国市场。