拿到软银巨额投资后，通用无人车部门Cruise可能要单独IPO了

编者按：本文来自“量子位”（ID：QbitAI），作者李杉。36氪经授权转载。

拿下孙正义Vision Fund的22.5亿美元投资之后，通用对于旗下的无人车部门Cruise Automation又传出了一些更宏大的战略规划，比如：单独IPO。

据彭博社报道，知情人士透露，通用汽车“正在就Cruise Automation的战略选择展开初步内部讨论，并且与银行就此进行沟通”。

这些知情人士表示，通用正在研究Cruise未来的多种可能性，比如要不要通过单独IPO来反映其估值，要不要将该部门剥离。

但他们也说了，这种决策并不容易，也不会很快发生。通用汽车需要等到Cruise获得进一步发展后才能作出决定，而且几年内可能也不会采取任何行动。

从接受了孙正义的巨额投资来看，上市倾向似乎非常明显了。而且，Vision Fund上个月投资的时候已经为Cruise给出了明确的估值：115亿美元。

Vision Fund今年向Cruise投入第一笔资金为9亿美元，在其无人驾驶汽车做好商用准备后又投资13.5亿美元。等到本轮投资完成后，该基金将持有19.6%的Cruise股份。

监管文件显示，如果Cruise在软银完成投资后7年内不IPO、分拆、出售或解散，软银便可将其持有的股票转换成通用汽车的普通股。

“软银的投资是他们在这一过程中的重要里程碑。”美银美林汽车行业分析师约翰·墨菲（John Murphy）周四在底特律说。他认为通用汽车在无人驾驶领域处于领先地位。

通用汽车2016年斥资5.81亿美元收购Cruise，如果包含对Cruise CEO凯勒·沃格特（Kyle Vogt）等关键人才的激励措施，交易总额接近10亿美元。

那笔收购对通用汽车来说意义重大，他们当时正在与Waymo等公司争相开发无人驾驶汽车技术，这有可能给整个交通运输行业带来重大变革。Cruise一直在旧金山、菲尼克斯和底特律测试用雪佛兰Bolt改装的无人驾驶原型车。

彭博分析称，在通用汽车考虑的诸多选项中，分拆Cruise的可能性较小，因为这有可能导致该公司丧失控制权，降低该公司今后的科技属性。而发行不超过20%的Cruise股权可以让这家老牌汽车公司保持控制权，同时也方便Cruise招募人才或开展收购。

与软银的交易确保Cruise可以获得未来几年所需的资金，通用汽车未来针对Cruise采取的举措取决于公众对无人驾驶技术的接受度，以及对该公司的网约车服务的使用量。

通用汽车在追踪股（tracking stock）方面拥有一定的经验，这种股票会根据该部门的表现进行交易。该公司旗下的Hughes Electronics业务就通过这种方式在上世纪90年代上市，后于1997年出售给雷神公司。

通用汽车考虑的这些宏大问题，显示出他们两年前收购这家只有50人的公司之后所取得的进展。该公司目前正在努力吸引资本，还聘用了数百名员工，而且希望在明年提供网约车服务。

知情人士表示，Cruise的无人驾驶原型车仍然处于测试阶段，他们希望在推进相关计划之前证明其商用能力，并构建起正常的业务。通用汽车拒绝对此置评。

这一计划也表明，通用汽车认为Cruise是该公司未来的重要组成部分，有可能提升他们在投资者心目中的形象。

通用汽车CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）认为Cruise是一项重要的战略资产，也是未来的利润来源。