海外“共享电动滑板车”大战，这些初创公司值得被看好吗？
据 TechCrunch 报道，共享电动滑板车大战愈演愈烈，6 月初，「Limebike」完成由Google Venture领投的 2.5 亿美元融资，另一家公司「Bird」的最新估值则已经到了 20 亿。
市场开拓方面，这些初创公司已经开始走向海外市场。Lime 近日在巴黎投放了 200 辆电动滑板车，苏黎世也同期开始投放、测试。Bird 也密切关注着欧洲市场（但一些国家限制无牌照个人电动出行设备上路，比如英国）。
但在急速扩张之下，这些共享滑板车公司，也给进入的城市带来了监管压力，同时由他们引发的交通拥堵以及车辆损毁等问题也开始形成争议。
早期欧洲基金达芙妮(Daphni)的投资人威利•布劳恩(Willy Braun)也表示了自己对这一类创业项目的不看好，“我觉得（这样的出行方式）并没有节省时间，在狭窄的人行道上总是有很多人，而且它也很贵。(每次1美元，每分钟0.15美元)。”
不过，投资机构Index Venture的Martin Mignot则表示体验很好。虽然他提到Lime此次投放的电动滑板车质量不及小米的产品，但他依然看好这些企业的成长空间。
这样的判断主要基于两点：使用场景，以及使用频次。
城市交通是一个整合体系，其中最后1-5公里的解决方案是相对刚需、高频的，毕竟人们越来越懒，而电动代步工具比较省力且便于操作。至于使用频次，据此前的公开信息，「Lime」每量车的日均使用频率达8-12次。
Mignot表示，“如果你看看人们使用Uber或Lyft或Taxify的频率，这将比使用电动滑板车的人少得多。我认为，这就是为什么它是如此有趣的资产。”
此外，他还指出，电动滑板车的造价比电动自行车更便宜、费用相对更低，而且占用空间更小，这些都是它的优势。
最后我们从数据维度推测一下盈利情况。和中国的共享单车比，这笔生意是否划算？
据此前摩拜公开数据，摩拜的营收情况大概如下：
单次付费金额0.75元 x 每辆车日均使用频次2.5次 x 投放量700万辆 = 日流水1300多万元
据Lime公开数据，其费用在1美元+0.1美元／公里，日常使用范围为1-3公里，但投放量未公开，我们用其5月累计骑行记录的100万次来算：
单次付费金额1.2美元 x 月使用频次100万 = 月流水120万美元
成本上，据公开数据，摩拜二代车型的成本在550元，Lime电动滑板车的成本未公开，根据市场行情至少在1000元左右。
也就是说，而这对比，电动滑板车除了成本翻倍，在盈利模型中，能撬动流水的最大变量是「使用频次」、「投放量」。实际情况是，单从投放量上来看，这些电动滑板车就很受阻碍了——目前旧金山允许滑板车申请的投放许可份额总计只有1250辆，英国的法规则不允许其上路。
此外，和共享单车比，还得考虑到充电成本，及相应的等候、电池寿命、充电运维等问题。
这样一笔账算下来，你还看好共享电动滑板车吗？
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