蔚来交车72小时:哽咽、撒狗粮与“佛系等车”
编者按:本文来自微信公众号“汽车头条”,作者王鹏宇。36氪经授权转载。
蔚来ES8的“真交付”,终于还是来了。
哽咽的李斌
“ES8,是蔚来和每一位合作伙伴共同努力的结晶,感谢大家!”这是继开场视频播放完之后,李斌脱口而出的第一句话。虽然大会现场并没有邀请任何媒体,但自此之后大家都知道,李斌在台上“哽咽”了。
有人说,这是四年甘苦化作祥和的“喜极而泣”,有人说这是为理想,为信念燃烧的热血饮泣,也有人说,这是对外界诋毁,对冷漠的实力回敬,但不争的事实就是,鲜有人见过这样的李斌。
防不胜防的“撒狗粮”
李斌的真性情让所有人都吃了一惊,但漫漫征途却远没有走到终点。就拿这首批一万台创世版车型来说,对于一个初创的汽车企业,究竟如何完成交付,成为了行业内广泛讨论的话题。
自然,这也是李斌最为关心的话题,有报道称,在合肥洒下热泪后,李斌马不停蹄地从合肥到上海,再到广州,入住酒店时已是凌晨一两点钟。
北京:上海,2:100,这显然不是一个正常的比例。从内部交付,再到如今的地域优先交付,倘若传言是真,这就不得不令人想起曾经特斯拉的交付模式。难道在市场竞争日益激烈的时代,“优先提车”仍然可以被看做一种身份的象征?
带着种种疑问,汽车头条APP询问了蔚来汽车的官方人员,并从其中得到了准确答案,上海地区并没有出现在交付首日大面积交车的情况。而在6月28日当天,全国范围内交付的新车数量也仅有十几台而已。
至于ES8的交付逻辑,主要还是依据车辆编号依次进行。除此之外,车辆交付的形式也分为多种,其一是车主前往交付中心“自提”,其二可选择远程交车的方式邮寄给客户。
“我们和经销商的交付模式是不同的,传统模式下,厂家会按照生产计划把车拨给经销商,但经销商接车的那一刻,新车就变成了库存,能否卖得掉就看他们的造化了。但蔚来是定制化生产,收到一个订单就造一台车出来,与客户约定好时间就可以交车了,所以并不是批量生产的概念。”
而更为关键的是,蔚来官方也承认,ES8的产能的确处于爬坡期。“自此开始,蔚来汽车的交付工作将会持续进行下去。至于每天交车的数量,主要取决于和用户约定的时间。”
截至目前,ES8交付的72小时内,蔚来汽车的交付数量依然在持续增长。但无论如何,首批一万台订单仍然是个不小的挑战,至于何时才能交付完成,目前还没有人能给出答案。