历时两年，高通正式放弃440亿美元收购恩智浦计划

半导体行业有史以来规模最大的一场交易终止了。

美国当地时间7月25日，高通首席执行官史蒂夫·莫伦科夫在业绩发布会上表示：“我们收购恩智浦的协议将在今天截止，如届时未收到任何新信息，我们计划终止收购协议。”

美国东部时间7月25日23时59分，也就是北京时间7月26日11时59分，高通表示没有收到中国政府批准的信息，这一交易正式终止了。根据协议，高通需向恩智浦支付20亿美元的分手费。

恩智浦创立于2006年，是全球最大的汽车半导体供应商，在SDR软件无线电、NFC、网络安全、CMOS毫米波雷达、处理器芯片、汽车功能安全等多个技术领域均有着领先的市场地位，拥有超过60年的专业技术及经验，在全球逾30个国家设有业务机构。

在自动驾驶领域，恩智浦于2017年发布了全新控制和计算平台——恩智浦S32平台，并于今年六月份推出了首款产品，可安全地管理车辆的加速、制动和转向安全系统，无论是在驾驶员的直接控制下，还是在车辆自动驾驶时均可实现。目前，此平台已被众多中高端主机厂所接受。

高通创立于1985年，是全球最大的无线半导体供应商之一，其强项在5G、人工智能、V2X、无线充电、车载娱乐影音系统等方面。

从业务领域看，高通与恩智浦重合度很低，这是高通在汽车半导体领域一次业务互补的并购。其实，到了5G之后，高通将面临很大的挑战。因为5G的应用并不止局限在手机，而会广泛分布在智能手机、家庭智能终端、汽车、商业设施、工业机器人等多个物联网领域。从这点来看，高通的布局还不够完善。

2016年10月，高通公司首次提出以约380亿美元的价格收购恩智浦，但遭遇一些恩智浦股东的阻力，高通又将收购价提高至440亿美元。

过了股东这一关，收购依然迟迟不能完成。

由于高通和恩智浦的产品面向全球销售，合并以后的公司推出的产品有潜在的价格垄断，所以这场收购案需得到美国、中国、欧盟、日本、韩国、俄罗斯等全球8个国家和地区监管部门的批准。

在艰难申请各国和地区批准的过程中，高通先是遭到了来自博通略显恶意的收购提议，与苹果的专利冲突也愈演愈烈。苹果计划在下一代iPhone版本中单独使用高通竞争对手，英特尔的调制解调器。

但最终，高通还是未能拿到来自中国的“通行证”。

在7月26日的商务部例行发布会上，商务部发言人高峰表示，这是一个反垄断的问题。

如果这次并购成果，不但会影响中国进口芯片的成本，而且还会影响中国企业突破芯片技术瓶颈的进程。

而为了应对收购不成功所带来的负面影响，今年5月高通还宣布了100亿美元的股票回购计划，并保证如果收购失败，股票回购的额度将增减到300亿美元。