最前线 | 接盘仅一年再传易主，动荡频繁的易到下一步走向哪里？

创立8年，被称作国内网约车“鼻祖”，易到这些年走得不易。

据IT时报消息，赫美集团日前发布公告称，拟受让自然人王菲、中泰创盈公司所持有的北京东方车云相应股权。公开资料显示，东方车云旗下网约车品牌正是易到用车。

这意味着易到可能再次面临易主，此时距离韬蕴资本接盘易到刚过去一年。彼时外界认为韬蕴资本的接盘或将带领易到“重生”。

2010年成立的易到打开了中国的专车市场，但比起与其同期成立的Uber，以及晚其两年成立的滴滴和快车，易到随后引起的市场反应并不强烈。

直到2015年10月，在乐视控股的加持下，易到开始“反击”。先是进行充值返现等大规模的补贴营销，并且取得了不错的效果。据易到官方公开信息显示，自2015年11月到2016年6月，共有超过600万人参与其充值返现活动，总值金额超60亿元。

2016年初，乐视CEO贾跃亭给易到制定了“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”的三个“百万”目标。易到当时用了半年就完成。

据易到官方公布的数据显示，截至2016年6月，易到平台拥有车辆超230万，新增车辆超150万，超过过去5年的总和，在162个城市每天都会诞生超1.5万个新司机，日订单数超过100万单。

彼时，易到占有纯专车市场30%份额，GMV(交易总额)也已经超过了Uber，位列行业第二。

但乐视危机爆发，易到的情势急转直下：与乐视爆发债权债务纠纷、陷入资金链断裂困境、司机提现难、用户打不到车、三个联合创始人周航、杨芸、汤鹏宣布离职……泥潭中的易到急需找到新出路。

2017年6月，韬蕴资本发布声明，宣布控股易到，乐视退出。在韬蕴资本的带领下，市场似乎看到了易到重生的希望。

今年4月，易到推出了全新的商业模式：“免佣金+阶梯返利”计划，在全国47城免除司机佣金，下调打车费率，并对车主施行阶梯返利。易到此举利于其重获司机信心，从而推动其重回网约车市场中心。

此外，易到还将拓展业务范围。韬蕴资本温晓东曾表示，在网约车的基础上，未来易到还将在网约车的基础上推出拼车、顺风车、出租车等多种横向业务。

同时，易到还将把业务拓展到汽车金融、境外出游和无人驾驶等新业务领域。今年4月，易到引入中信银行旗下资本，与其开展金融出行合作。

然而，在易到一系列战略布局进行得如火如荼之时，与乐视的债务纠纷、提现危机再次爆发。

7月，易到发布公告称，韬蕴资本入主后，发现易到整体负债由乐视承诺的20余亿飙升至近50亿。

随后，易到再次发布公告称，因乐视向易到隐瞒巨额债务并单方面发起诉讼，平台用于车主提现的账户于7月20日被法院诉前保全冻结，对车主正常提现造成影响。

虽然目前易到提现系统恢复正常，但鉴于去年的提现事件，难免会给司机造成心理负担。同时，与乐视高额的债务纠纷，也会影响到市场投资者对易到的信心。

如今，提现危机刚刚过去，与乐视的纠缠还未理清，韬蕴带领下的重生之路也还没走完，又传出再次易主，动荡频繁的易到将会走向何方？