云九资本合伙人王京： 真正推动的这个世界的将是每一位从业者和每一位使用者

要仰望星空看到未来，需先脚踏实地看清现在。云九资本合伙人王京在36氪新风向大会上分享了交通出行领域的现状，由现今城市交通的痛点折射潜在商业机会。从资本的角度看，真正推动的这个世界的将是每一位从业者和每一位使用者。

以下是王京的演讲全文：

王京：今天从资本的角度分享一下我的观点。

大概几天前，有人请我讲一讲未来的事情。我想着未来很简单，因为我遇到所有的创业者都跟我讲未来是什么样的，把我听到的故事摘下来放到PPT里面跟大家讲一讲就好了。

结果呢，刚刚写了这四个字“未来将至”，画了一个叹号，第二天就出了滴滴的事情，一下子把我从未来打到现实。所以我把未来将至的感叹号写成问号。未来将至了吗？过了两天看到一个新能源车上市，股价蹭蹭的上涨。好像未来真的来了。刚刚李总分享让一部分人先看到未来。我不知道我是不是看到一部分未来的人。从我的投资逻辑来讲，我更愿意今天利用一个15分钟的时间，把大家从未来拉回到现在。我们一起来分享一下，今天、此刻、当下，这个世界是什么样的，然后我们再去畅想一下未来。

接下来的分享我会用三组数据，这是我们工作当中经常会看到的三组数据，来描绘一下现在的样子。我把这些数据拿来跟大家分享。

第一组数据，是有关交通的数据。当然我们说出行会是一个很大的概念，城市间出行，城市内出行、旅游等等都包括。我把第一个城市间的交通跟大家分享。

大家可以看到一些数据，这里所有的数据都来源于政府的网站、行业机构、权威媒体。第一条，拥堵19%。这个是中国大中型城市中不拥堵的城市的比例。也就是说，在今天，只有19%的城市，在高峰期不那么拥堵，剩下的81%的城市都是非常拥堵的状态。

第二个机动，机动车2.17亿。这是中国2017年汽车保有量，两个多亿。20%是什么？我们现在仍然在保持着每年20%的增长。大家可以看一看，在哪些行业，每年的年增长是20%。这个增长数字意味着什么？不用想太遥远的未来，如果接下来几年依旧保持这个增长，接下来会发生什么呢？

我们再往下看，第一个数字17.4，这个单位是公里，第二个数字52.9，这个单位是分钟。这两个数字是以北京为代表，人均单程通勤的距离和时间，平均每个上班族每天要走这么远。在北京，随便去哪里谈个事情，路上要留出一个小时的时间。这是通勤的数字。

右侧这个数字稍微好一点，它指的是中国114个城市里面，公交占道路的比例，其中有24个城市达到了70% 的最低标准，也就是一个城市里面70%的道路有公交车。在北京，这个数字是78%，北京市政府一直倡导公交、地铁的覆盖。

接下来的几个数字，第一个是设施。1：1.3，这是车和停车场设施的比例。对城市交通而言，一个城市私家车的保有量和停车位的比例在1：2到1：1.3是比较合适的数字。底下的数字是北京的数字，1：0.63，只有标准值的一半。在北京有一百多万停车位的缺口，这些车停在哪里？不说遥远的未来，就看明年后年，怎么办？

第二个是基建。5.89，这是公里，15.8%，这是比例，两个来自国家住建部的数据。5.89是什么意思呢？这个数字是每平方公里的面积内道路的比例，5.89是全国大中城市的平均值。从标准来说，一个一平方公里的面积里面有8公里作为道路，不是公交道路，是道路，那么这个城市是比较宜居的。全中国只有15.8%的区域达到这个标准，只有这15.8%的区域，我们认为这里面的道路、数量、密度是合格的。

这些数据是我们今天的数据。当我想聊聊未来的时候，我不由得想未来某一天我再站在这台上，再拿出这个数据的时候，这些数据是什么样的。

为了解决现有的这些问题，共享成了这两年最流行的概念之一。刚刚前面嘉宾分享了共享的概念，我看到后面也有一些共享企业来说，那么我把这两年发展最多最快的关于单车的数据拿来分享。

我们已经看到很多的单车的数据了，我拿另外一个维度跟大家分享。这是两个城市的数据，北京和奥地利维也纳。人口数，北京是2170万人口，维也纳178万人口。面积，北京不算郊区，五环以内是1400平方公里，维也纳是415平方公里。底下的700和1346是什么？很不幸的一个数字。这个是自行车道路的公里数。北京有700公里的自行车道路，包括被机动车常年占据当成停车场的自行车道。而维也纳的自行车道路是1346公里。700公里是北京17年的数据，规划里说今年要把自行车道加到900公里，2020年的数据要达到3000公里。我不知道这个规划怎么实现。

接下来是人均拥有的自行车道路公里数数据。也许会大家会认为这么比较不是很科学，或者认为这个比较里面还有很多我忽略的因素，这是有可能的，但是我先把这些客观的数据拿来分享一下。北京这样的城市里，人均只有0.3公里的自行车道，维也纳是人均7.56公里的自行车道。我们不用看投放了多少单车，我们看一看人均拥有自行车道路是多少。在全球，维也纳是排在第十第十一左右，前面还有好几个城市比它更好。大家可能会说，小城市会更好啊？这也有可能，我们把杭州的数据拿出来也许会好比北京好一点。可是在全球自行车友好的十大城市里面，同样可以看到大城市的身影。

我不知道在座有多少是交通专业的背景的。我们去任何一个大学里面的图书馆，拿一本跟交通相关的书就可以看到，城市关于交通道路的建设会是分层级。一座城市里面，公交地铁、私家车、出租车、自行车的比例应当是多少。这个数据，是有一些很明确的科学研究的。大家可以先了解一下理论数值，再去看我们今天的发展状态是什么样子的，我们这样发展下去未来会是什么样的。

第三个是关于新能源。我们把基本数据拿来看一看。大概全世界都在说，未来某一天我们会去掉旧能源车，用新能源车，要想知道未来是哪一天，我们需要先看今天是什么样的。153万，这是截止到17年底新能源车保有量的数据。0.7%，这是新能源车占整个机动车的数量。今天是2018年了。我们离2020年很快了。我们从0.7%如何涨到大家认为那个时代来临的那个数字呢？

2.69%，这是去年新销售的新能源车的比例占所有新车的比例。这个数字一直在涨，很好。但目前只有2.69%。3.4%，这是一个权威媒体的调查，大家购买新能源车的数量是3.4%，或者是新能源车的接受程度是3.4%。

3.9KG，15L。左边是新能源车消耗的能源，右边是旧能源车消耗能源。今天中国的电，百分之七八十都是烧煤的。当我们说新能源车环保，新能源车减少碳排放的时候，我们只是看到了它没有烧油，碳排放很有可能是在火电站这边，3.9KG的意思是一辆特斯拉行驶一百公里大概是烧4公斤的动力煤。当然我这个数字可能计算是有偏差的，很多人计算下来数字比我大，我这是最低的数字。右边是一辆燃油车，消耗的燃油是15升。大家可以算一算造成的碳排放是多少。当然这里还有很多的争议，很多专家说我这样的计算方法是不对的。今天我们先不讨论对错，就给大家看一看，有兴趣的可以讨论一下这个问题。

时间快到了。有人说我是做投资的悲观主义者，有可能是的。对于我来说，我们资本其实不想去主动去推动什么。因为我们更多是一个观察者，观察这个世界。真正推动这个世界的不是资本，真正推动的这个世界的是每一个人，是每一个从业者。

最后我把这个数字放上来，可能大家都看到了。这三个数字，蔚来汽车的股价。第一个数字是发行价，第二个数字是当天的收盘价。第三个数字是今天我查到的数字。未来是什么样的？我不知道。未来到底什么样？由在座的每个人决定。

我的分享就到这里，谢谢大家。