最前线 | 电商增长放缓，德邦能靠学习华为和大件快递突围吗？

德邦快递即将迎来上市转型后的第一个“双十一”大考。

在年初成功的A股IPO后，从快运进入快递行业的德邦开始学习华为的企业文化。德邦一向推崇华为，不仅在人事上采取轮值CEO制，把高管团队派去华为总部培训，而且在公开场合，德邦高管提到最多的公司除了竞争对手顺丰，就是华为。

但顺丰与德邦的竞争也是错位的。从体量上来说，顺丰控股（002352.SZ）市值是德邦股份（603056.SH）的将近十倍；从业务上来说，顺丰占领的是时效性快递市场，以商务信函等小件快递为主，而德邦则专注于大件快递，喊出了“大件快递发德邦”的口号，希望能在这个细分领域占据用户心智。在大件快递赛道，除了优速等垂直公司之外，顺丰和中通也已经于主营业务之外进行了大件快递的布局。

据贝恩咨询预测，大家电、家装等品类到2020年的电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。受益于大件电商渗透率提升，大件快递市场5～30kg增速将达到25%，30～100kg段增速将达到20%。

进入2018年后，德邦在快递行业的动作频频。7月，德邦董事长崔维星用一场战略发布会来告诉消费者和行业，要把“大件快递”这块以前并不那么受欢迎的骨头啃下来。所以，德邦把使用多年的品牌“德邦物流”改成了“德邦快递”。

不过，德邦早在四五年前就从传统的零担物流进入了面向消费者的快递业。

得益于阿里京东等电商公司的高速增长，以四通一达、顺丰、京东物流为主的中国快递业也获得了极大发展空间，纷纷在国内外证券交易所上市。但对这些快递公司来说，此前，大件快递一向被认为是毛利不高、末端体验难做、行业里少有人愿意碰的。并且，大件快递的智能化难度也要比小件快递高上不少。在小件快递早已实现全行业智能分拣的同时，大件快递的许多环节仍然高度依赖人工作业。

大件快递不上楼”是用户抱怨最多的痛点。

相比起四通一达和顺丰，德邦还算是快递业的新玩家。据德邦快递提供的数据显示，2018年上半年德邦快递实现件量1.74亿票，同比增长54.40%，快递收入同比增长58.65%。在品类方面，大件快递主要集中在服装、家具、厨卫、家电和汽车配件等，占比72%。此外，在德邦快递的业务结构中，大件快递约占快递总件数的70%。

上市募资之后，德邦快递在数字化IT方面加大了投入。德邦快递轮值CEO、双十一项目组组长崔维刚接受36氪采访时称，数字化对德邦的影响最主要的就是预测，把预测作为核心，通过互联网预测之后，收转运派等方面再合理布局。

这与腾讯公司创始人马化腾近日在乌镇极力倡导的“产业互联网”理念不谋而合。互联网进入下半场，对快递这类传统企业的数字化改造将成为多方关注的焦点。

不过，德邦押注大件快递市场的策略也面临宏观经济和电商市场增长放缓的挑战。

上周，阿里巴巴董事局执行副主席蔡崇信在Q3财报电话会中提到，受经济环境的影响，中国市场家用电器、汽车等大宗商品价格疲软，这与消费者因看到未来不确定性，会减少购买耐用消费品的观点一致。2018年第三季度，阿里巴巴中国零售平台的增速为37%，是近两年来的最低值。

阿里巴巴旗下菜鸟网络总裁万霖此前接受36氪采访时也说，目前来看，小件快递的智能化程度要高于大件快递，洗衣机、冰箱等标品大件快递的智能化程度又要高于家具、卫浴等非标大件快递。

去年双十一，德邦当日完成快递件数180万。由于与天猫仓库的深度合作等原因，今年双十一预估单日快递峰值将达到400万件。德邦快递的增长仍然与阿里巴巴密不可分。

2018年是德邦参加的第4个双十一，目前在菜鸟网络的快递公司排名中处于第六名，德邦给自己设立的目标是达到第三名。“经历过一些问题，再遇到问题就没那么恐慌，知道如何将风险控制下来。”崔维刚说。