最前线 | 哈啰出行完成新一轮融资，投后估值约为25亿美元

36氪获悉，接近投资方的知情人士透露，哈啰出行已完成新一轮融资，由春华资本和蚂蚁金服领投，融资规模为数十亿人民币，而根据界面的报道，哈啰出行新一轮融资金额为40亿元。

据了解，春华资本为新进入的投资方。上述知情人士向36氪透露，春华资本、蚂蚁金服这一轮投后，哈啰出行估值不低于25亿美元。

对于这一轮融资，哈啰出行并没有否认，并表示“这一轮融资是真实的，早在7、8月就已完成”。36氪就此求证蚂蚁金服，对方表示“不予置评。”36氪还从另一家早期参与哈啰出行的机构那里得知，春华资本确实参与了投资，而且这轮之后应该还有一轮融资。

据36氪了解，哈啰出行一直处于融资状态中。而哈啰出行创始人兼CEO杨磊接受36氪专访时也曾透露，“还需要一定的时间，但今年应该会组织媒体开一场融资发布会”。他还表示，公司正在搭建vie架构，不过还没有具体的上市时间表。

其实过去一年，关于哈啰出行新一轮融资的消息不断。

最近一次是11月7日，外媒The Information援引知情人士消息称，日本软银集团正在与哈啰出行洽谈投资事宜，具体投资规模和估值情况还不清楚。而在这之前，媒体曾先后在1月、4月和7月报道，哈啰出行完成7亿美元或10亿美元融资，投资方主要是蚂蚁金服和复兴等。对此，哈啰出行曾一一否认。

不过，上述知情人士表示，哈啰出行在今年已经分别完成E1轮和E2轮融资。第一财经曾报道，4月份的7亿美元融资应该是E1轮融资。按哈啰出行的说法，如果这一轮融资是在7、8月完成，那这可能就是E2轮融资，金额可能是10亿美元。该知情人士还透露，这一轮“应该还是E轮”，并不是Pre-IPO轮融资，“因为钱进来的时间不一样”。杨磊则回复36氪称，“我们现在内部其实已经没有轮次了，所以这个没法回答。”

至于为何不对外宣布融资消息，该知情人士解释称，原因是多方面的。

“比如，有的投资方投了同一赛道的两家有竞争关系的企业，但他从股东的角度（考虑）肯定不希望披露，”对方说道个中原因，“又比如，有些企业现在处在低调发展，不希望竞争对手关注到，尤其不希望巨头关注到的阶段。”

这些原因，似乎正好与阿里系同时投资了哈啰出行和ofo的资本关系，以及哈啰出行在摩拜和ofo厮杀时争取到发展时间的事实相符。

而哈啰出行最近公开的一次融资是增资。

永安行科技股份有限公司（永安行）发布公告称，公司与蚂蚁金服全资子公司上海云鑫向永安行低碳科技（永安行共享单车与哈罗单车合并后的主体）增资20.60亿元。其中，上海云鑫占股比例上升至36.73%，为第一大单一股东。

公告显示，永安行低碳估值为14.68亿美元。不过，有知情人士曾向36氪透露：14.68亿美元是上一轮融资时的估值。这一轮投前估值大约为20亿美金，投后肯定不只这个数字。还有媒体根据20.60亿元的增资额度计算，哈啰出行投后估值约23亿美元。

哈啰出行与阿里系产生关系是在去年底，后续又得到其持续加持。

去年10月，永安行低碳刚从上海云鑫等投资方那里增资8.1亿元，不久前者便与哈啰出行母公司上海钧正网络科技有限公司合并。两个月后，哈啰出行又连接获得3.5亿美元D1轮融资和10亿元D2轮融资，投资方有蚂蚁金服、复星、威马汽车等。

而阿里系没有“缺席”哈啰出行的每一次融资，这与其自身的发展战略以及与整个共享单车行业的发展息息相关。

移动互联网带来的红利逐渐消失，以阿里和腾讯为首的互联网公司纷纷开始投资线下公司，而从16年就火起来的共享单车成了重点对象之一。期间，腾讯投资了摩拜，而阿里系陆续注资永安行单车、ofo和哈啰出行。可以理解为，阿里在布局线下流量入口，以及下沉市场，由此推广支付宝等服务。

期间，专注于一二线城市的摩拜和ofo因为热钱涌入，打的异常激烈。尤其是ofo，长期在滴滴、阿里等股东之间斡旋，又因一票否决权错失发展机会和资金资源。这让深耕三四线城市的哈啰出行，有了发展机会。

在与蚂蚁金服合作后，其订单量实现突破性增长。今年3月，哈罗单车实现全国芝麻免押后，两个月内注册用户上涨70%，日订单量上涨了100%。而这也被哈罗单车称为，是公司“由行业老三到行业第一的重要转折点。”目前，哈罗单车注册用户2亿，日订单量2000万，入驻300个城市和260多个景区。在最近的哈啰出行全产业链大会上，杨磊还说共享单车的用户能达到8亿。

另外，一直没有盈利的共享单车也在逐渐融入大生态中。上半年，腾讯系的美团将摩拜收入囊中，构建消费服务生态。9月中旬，哈罗单车升级为哈啰出行，服务包括单车、共享助力车、共享汽车、城市服务等。这样的战略升级，意味着可以把支付宝等服务带入更多场景。而且，哈罗单车还与阿里收购的饿了么达成深度合作。而想独立发展的ofo，如今陷入了押金挤兑风波里。

不过如何通过共享单车挣钱，可能还需要这些公司继续摸索。