航天六院科技工作者历经26年为火箭造“心脏”

编者按：本文来自“陕西日报”，作者：张梅；36氪经授权转载。

3月14日21时20分，中央电视台新闻联播重播还没有结束。液体火箭发动机专家刘站国趴在茶几上，一手捧着厚厚的《液体火箭发动机原理》，一手忙着在稿纸上写写画画，连妻子叫他都浑然不觉。 

原来，他看电视的时候，突然想起白天跟大家讨论的一个技术问题，就赶紧核算一下。刘站国家里的茶几上，常年放着他的“吉祥三宝”：书、稿纸和笔。 

尽管已经担任西安航天动力研究所副所长，但刘站国对液氧煤油发动机设计和研制工作始终没有丝毫放松。一抽出时间，他就去研发和试车现场，了解实施过程中存在的问题，并和研制团队一起讨论和寻找解决的办法。 

时光倒转。2016年6月25日20时，是一个让他刻骨铭心的时刻——我国新一代中型运载火箭首飞成功。推举火箭升空的是10台高压补燃液氧煤油发动机。这是高压补燃液氧煤油发动机在中型运载火箭上的首次应用。它代表着我国运载火箭发动机的最高水平，被称为中国“新一代金牌发动机”。 

高压补燃液氧煤油发动机是包括刘站囯在内的中国航天科技集团有限公司第六研究院（以下简称航天六院）科技工作者从一张白纸开始谋划，历经26年，通过成千上万次各类试验“硬闯”出来的成果。 

1989年，刘站国从液体火箭发动机专业硕士毕业后，进入航天六院西安航天动力研究所，见证并参与了液氧煤油发动机的预先研制和专项研制工作。“我国液氧煤油发动机的研制从零起步，没有任何直接经验可供借鉴，大家只有带着热情铆足劲学习、钻研。”刘站国介绍，经过10年的持续攻关，团队完成了液氧煤油发动机总体方案论证，并攻克了一系列关键技术。2000年，液氧煤油发动机研究正式立项。 

随着研制进程的深入，一系列新的技术难题接踵而至。2002年前后是刘站国最焦头烂额的时期。研究团队先后经历了4次试验失败，发动机的起动问题都没能解决。他们被焦虑、压力折磨着。刘站国回忆，大家几个月才装配好的发动机，起动几秒钟后就爆炸了，有些部位烧得连零件也不剩，很难分析是哪一个环节出了问题。 

当时，刘站国只有一个信念：一定要把液氧煤油发动机起动这个“硬骨头”啃下来！ 

试车失败、找出问题、总结经验，再研制、再试车……刘站国已经不记得经历了多少次失利，又多少次满怀希望。液氧煤油发动机在艰难改进中不断突破。刘站国自豪地说：“我们的液氧煤油发动机具有80多项完全自主知识产权。从原材料、研究制造到试验技术，全部实现国产化。发动机上面没有一个进口的零件。”随着液氧煤油发动机的研制，我国材料研制、加工工艺、设计水平都取得了长足的进步，带动了50多种新材料的研发和应用。 

液氧煤油发动机从预先研发到国家立项再到正式研制、交付的这些年，刘站国没有说过一个“苦”字。他说：“研制出新一代高性能的优质发动机，是我们这一代航天人的梦想和责任。为了干成这件事，我们心甘情愿，用忠诚之心踏踏实实工作。我理解的航天精神就是静下心来踏实做事，就是‘对工作负责，对国家忠诚’这10个字！”