货运云商「沙师弟」不搞“去中间化”，用股份制方式连接线下物流企业
在西游记里，沙师弟是翻来覆去就三句台词，低存在感的背锅侠。而在现实生活中，他被人戏称为“物流鼻祖”，更是众多货车司机的化身：风里来，雨里去，身负重担，有苦难言……
有数据显示，目前我国共有货车车辆1400万，货车司机3000多万。作为物流供应链条上最基础也是最关键的一环，货车司机普遍存在三大痛点：风险高、找路难、空返率高。而成立于2016年，总部位于重庆的「沙师弟货运云商」正是切入这三大难点，为全国三千万“沙师弟”提供了覆盖其整个生命周期的一站式物流解决方案，目前沙师弟货运云商已经凭借350万+装机下载量跻身国内行业前三强。
沙师弟货运云商
根据用户需求，「沙师弟供货云商」共细分出三款产品：沙师弟货车专用导航、沙师弟运力专家和沙师弟同城配送。
针对货车司机提供的「沙师弟货车专用导航」是国内首款采用货车专业引擎算法的导航APP，拥有90%以上的全国道路覆盖率和100%的主干道覆盖率，司机通过导航能够提前规避限高、限重、限行等静态风险，避免绕路和违章。通过APP，司机能实时接收货源信息，从而解决空返率问题，还能与好友交流，同时查看附近“吃住行修”。
针对供货方提供的「沙师弟运力管家」是国内唯一一款移动版运力管理工具，供货方可通过APP一键发布需求，查看订单列表，随时了解订单信息并进行财务结算。
而针对物流运输过程中“最后一公里”的问题，「沙师弟同城配送」则运用大数据平台优势计算出最优运输解决方案，实现精准配货，极速送达。
“沙师弟货车导航”APP使用截图
沙师弟所处的行业竞品有货车帮、运满满、货车宝等，其中两大巨头货车帮和运满满于2017年11月27日合并为满帮集团，目前融资19亿至A轮，由国新科创基金和软银领投。货车帮和运满满在APP上线初期皆花费了大量成本在线下拉新促活，目前已经开始对货主端征收不低于688元/年且有发货次数限制的年费，发货方需要支付相应的费用后才能在平台进行发货操作，司机也将支付一定的费用才能看到货源。
而无论是供货方还是司机方，沙师弟承诺注册使用平台皆为永久免费，同时沙师弟还为所有货物免费提供全价担保，并在货运完成后为司机提供增值税发票。这一举措大大增强了客户与平台之间的黏性，目前平台已入驻司机300万+，月活跃率高达80%。
作为一个ToB又ToC的服务平台，物流运输的“非标”（无法用统一标准衡量）属性意味着沙师弟无法像滴滴一样采取抽佣的方式获得盈利。创始人王植告诉记者，未来沙师弟将推出付费会员制，用户充值较低金额成为会员，即可在商城中享受购油卡等诸多优惠和增值服务，而“非会员”使用平台功能并不受影响。同时沙师弟还积极向各地级市扩张，让线下物流企业以入股的形式成为沙师弟的股东，共享一套系统，变“资源”为“股权”。与诸多互联网货运平台“去中间化”的策略不同，沙师弟选择与对手携手，目前已与数十个地级市成立了股份制公司，实现了物流资源的融合创新发展。
所有实时交易大数据皆可以在沙师弟车货匹配交易中心的大屏上看见
“我们的目标是今年实现装机下载量1000万+。”创始人王植告诉记者，未来沙师弟还将在司机生命周期的“吃、住、行、修、保”等行车轨迹上探索更多可能，形成一个全面的生态服务闭环。
