5G引航，智慧交通开启车联新时代
编者按，本文来自《中国江苏网》，36氪授权转载，作者 马薇
全国首个车联网先导区揭牌，《国家级江苏（无锡）车联网先导区创建实施方案》发布；智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地授牌，车联网（智能网联汽车）和自动驾驶地图应用试点启动；V2X车联网展示区人头攒动，5G无人驾驶体验区永远在排队……
2019世界物联网博览会人气爆棚，最受关注的当属车联网。一个个鲜活实践捧出硕果，一场场大咖论“见”凝聚共识——随着5G技术全面赋能，智能交通将开启车联网的新时代。
未来已来：“智慧”的车驶上“聪明”的路
“开车时，如果被前车挡住视线，看不清红绿灯，不要急，车里的系统会给你提示；通过路口前，系统会综合红绿灯时长、车与红绿灯的距离等因素，告诉你最佳通过车速；路边的摄像头实时采集数据，提示你及时避让行人。”在2019世界物联网博览会智慧出行与车联网展示馆，车联网LTE-V2X城市级示范应用项目负责人洪涛，这样描述V2X车联网的本领。
“智慧”的车，驶上“聪明”的路，曾经人们在科幻电影中看到的情景，今天已实实在在来到身边。去年的2018世界物联网博览会期间，全球首个城市级车联网（LTE-V2X）示范应用项目在无锡首发，引起轰动。一年时间，该项目已建成240个交通路口、5条城市快速道路、1条城际高速公路，道路总长280公里，覆盖无锡城区170平方公里的区域；部署了6公里半封闭城市道路、4.1公里封闭高速道路和180亩国家智能交通综合测试基地等3种自动驾驶综合测试环境；上线信息推送、交通事件提醒、主动安全预警、周边交通状况实时获取、车速引导等12大类26种应用场景，完成了从普通用户到消防、急救等特种行业全方位覆盖，累计用户达2.2万。
无锡的V2X项目获得巨大成功，很大程度上是因为实现了车与人、车与车、车与路、车与云的协同，从而大大降低了单车智能的成本。在9月6日举行的2019世界物联网博览会智能交通与车联网产业发展高峰论坛上，公安部交通管理科学研究所所长王长君表示：“我国的智能网联汽车技术和自动驾驶技术较好顺应了全球行业发展趋势，特别在LTE-V2X方面，引领了全球的行业发展。”
江苏（无锡）车联网先导区揭牌。蒋庆寅 摄
5G引航：无人驾驶道阻且长
物博会上的5G无人驾驶体验区，总有人在排队，记者也上车体验了一把。一辆七座、最高时速50公里的巴士，驾驶位空着，乘客坐在副驾驶，点击面前人机交互面板上的启动按钮，车就自动开始行驶；遇上障碍物，它会计算是否能够安全通过；转弯时，它通过计算转弯半径自动降速；到达预先设定的目的地，乘客再按一下钮，车就自动停下。
5G、人工智能、区块链等新一代信息技术与物联网极速融合，开启了“万物智联”、“人机深度交互”的新时代。“5G和AI对于发展车联网至关重要。”蓝橡资本首席战略官迈克尔利瑟兰认为，5G是一个门户，可以提供接入；AI则可以通过搜集数据、分析数据，对汽车轨迹、驾驶者是否疲劳等进行分析预测，从而使车联网不仅连接人，也连接周边环境。
解放双手，轻松出行，随着5G时代的到来，这样的惬意，似乎已近在眼前。然而，多位业内专家坦言，真正意义上的无人驾驶汽车并不会这么快来到我们身边，这不仅受制于智能技术的发展，更重要的是信息安全仍有很大的提升空间。
据统计，智能网联汽车平均每1000条指令就会出现一个bug；黑客一旦攻破系统，就可以轻易远程打开车窗车门，甚至操控制动系统；在复杂的城市道路环境中，哪怕出现毫秒级的延迟，都会产生严重的后果……
面对无人驾驶的“内忧外患”，今年6月，由中国汽车工业协会等单位联合编纂的《智能网联汽车信息安全评价测试技术规范》应运而生。该《规范》填补了我国在智能网联汽车安全标准上的缺失，致力于为未来的自动驾驶、无人驾驶汽车“关后门”、“堵漏洞”。
车联网LTE-V2X城市级示范应用重大项目展示。董志强 摄
协同突破，无锡承担先导使命
据最新统计，2018年全球车联网市场总额达390亿欧元。随着全球汽车保有量以每年20%的速度持续增长，再加上政策支持力度不断加大，相关技术标准日趋成熟，车联网全面推广的各方面条件基本具备，成为学界、业界公认的“物联网应用率先突破的方向”。
9月7日在无锡举行的国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第三次全体会议上，工信部部长苗圩指出，推动车联网产业持续健康发展，要加快5G与车联网融合创新，趁势而上扩大发展成果。要强化应用牵引，突破“卡脖子”技术环节。要坚持统筹推进，提升部门协作深度和力度。要持续深化改革，推动完善有关法律规范，提高安全防护技术水平。要加强国际合作，构建开放包容、合作共赢的国际生态，共同推动车联网产业取得更大发展。
在这股变革的浪潮中，已在物联网领域积累丰厚“家底”的无锡，承担着先导探索的使命。2019世界物联网博览会期间，全国首个车联网先导区在无锡揭牌。按照同期发布的《国家级江苏（无锡）车联网先导区创建实施方案》和《无锡市车联网先导性应用示范白皮书》，无锡先导区将以高水平推进C-V2X城市级示范应用、进一步丰富车联网应用场景、有效构建跨行业协同化的标准体系、推动智能网联汽车测试基地建设、攻关车联网核心关键技术、积极培育车联网产业集群、完善安全保障机制等为重点，打造示范应用的先行地、产业发展的新高地、技术创新的领跑者、标准体系的策源地和体制机制的试验田。
“实现车联网的突破，重点在构建产业生态圈，建立一个人人可参与的开放舞台，而不是单打独斗的自家封闭阳台。”业内外专家认为，车联网的本质是协同，包括人、车、路、云的协同，技术创新与产业应用的协同，也包括区域的协同。物博会期间，上海、江苏、浙江、安徽签署《长三角区域智能网联汽车道路测试互认合作准则》，共同规范测试行为，启动区域内智能网联汽车道路测试的数据共享与测试结果互认，加快智能网联汽车的技术研发进程，促进车联网应用在长三角快速落地。
