车联网时代 公交车私家车也能像地铁一样准时

编者按：本文来自《四川日报》，记者：李艳玲 刘金陈 孟浩，36氪经授权转发。

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●让聪明的车跑在智慧的路上，借助车联网提高城市交通效率，是最迫切最现实的需求
●作为一项新兴技术，车联网的发展在人工智能、半导体芯片等诸多领域面临挑战，需要各方共同推进
●四川有着非常好的汽车工业和信息技术基础，紧贴实际需求，找准突破口是发展关键
　　风向
12月初，由工业和信息化部、中国科学技术协会指导，中国通信学会、四川省经济和信息化厅共同主办的2019中国国际车联网技术大会在成都举行，国内外院士专家云集，为大众描绘出一个全新的车联网时代。
“车联网（智能网联汽车）就是让聪明的车跑在智慧的路上，未来公交车、私家车也能做到像地铁一样准时。”中国通信学会学术工作委员会副主任委员陈山枝介绍。德国国家科学与工程院院士皮特·萨赫逊则半开玩笑地说，车联网时代，手机的很多功能会被自动驾驶汽车替代。但无论哪种说法，都足以显示车联网之重。

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，是汽车走向自动驾驶的重要技术路线。
2019年，全国汽车市场依然延续去年以来的下行趋势。在困境中找出路，各方探索创新的脚步更急。新技术，特别是通信技术对全国汽车产业的推动，愈发明显。车联网，就是热门方向之一。
今年5月，工业和信息化部正式批复成立国家智能网联汽车创新中心。与此同时，各省市也纷纷提出创建车联网先导区的计划，先行先试各类新项目。
陈山枝说，在厦门的车联网实验段上，基于5G，数十台公交车能够实时和道路、车辆之间进行数据交换，准时准点到达车站。“如果车辆基数够大，并同时综合分析历史路况数据，由一个统一的大脑指挥，那么每台车辆都会得到一个最佳的行驶路线和速度。”借助车联网提高城市交通效率，是他认为最迫切，也是最现实的一个需求。
车联网技术还可开发更多应用。“比如自动停车，寻找车位、充电桩等。”他表示，未来电动汽车会越来越多，借助车联网，电动汽车就可快速、精准选择最佳充电桩。
不少院士专家也表示，车联网或将成为中国汽车产业“弯道超车”的一个新机遇。“欧美国家注重单车智能，我们则重车也重路。”他们认为，让聪明的车跑上智慧的路，对道路进行升级改造，每公里左右铺设一个传感器，协同车辆行进，不但车辆造价有可能进一步降低，推行效果也将更好。

尽管应用前景美好，但难题依然不容忽视。
“欧美国家已经出台了车联网相关标准并开发相应设备，但如何搭建车联网络还未解决。”加拿大工程院院士沈学民表示，构建车联网的巨大成本，是现实难题之一。“高企的成本谁来买单？是制造商，运营商还是政府，目前没有明确思路和商业模式。”
技术挑战，也不小。“‘5G+车联网’能解决一部分问题，但挑战依然很大。”国家特聘专家、海南大学教授刘大可表示，5G已有低延时的特性，延迟只有几毫秒，但车联网要达到微秒级的网速延迟。网络延迟降低一倍，计算量就要增加一倍，因此，车联网5G要比普通的5G运算量多10倍以上，车联网的基站建设难度要比普通的高千倍。
安全问题，也不容忽视。沈学民说，一是车辆安全，如果车出了事故，人工驾驶汽车有驾驶员来负责，而车联网是自动驾驶，出了事故谁来买单？二是信息安全问题，如果车联网自动驾驶全线覆盖，一旦黑客攻击了控制系统，可能会导致一个城市甚至一个国家的交通瘫痪。此外，如何保护个人隐私等，也有待解决。
对此，中国通信学会副理事长兼秘书长张延川认为，作为一项新兴技术，车联网的发展在法律法规、人工智能、高精度地图、半导体芯片等诸多领域都面临问题和挑战，需要各方来共同探讨和推进。
四川怎么干 推动市（州）开展示范应用，构建一体化的协同环境
在四川，智能化、网联化成为我省汽车产业发展的重要方向。去年以来，四川提出构建“5+1”现代工业体系，并从五大支柱产业细分出16个重点产业领域，新能源与智能汽车产业就是其中之一。
抢抓机遇，四川应该怎么干？专家们一致认为，紧贴实际需求，找准突破口是关键。
陈山枝十分看好车联网在四川的发展。他说，虽然目前还做不到对乘用车的智能驾驶，但在封闭道路和封闭空间，车联网还是能有效探索实践的，“码头、港口、园区、库房，完全可以利用车联网技术做到无人驾驶。而四川有着非常好的汽车工业和信息技术基础，能够保障这些地方的高效运行。”
今年3月，落户成都市龙泉驿区的“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范”项目正式开工。目前，正加紧建设1.76平方公里的封闭测试场和创新中心，预计明年建成。并且，项目将逐渐扩展到5平方公里的半开放式体验区、50平方公里的综合示范区、200平方公里的智慧交通生态圈，打造一个集设计研发、检测认证、出行服务、科技金融、汽车文化为一体的汽车产业新城。
与此同时，中国信息通信研究院车联网（四川）创新中心、西门子智能网联及新能源汽车（成都）工程中心、西门子全球仿真及测试技术（成都）研发中心等国内外领先的一批创新研发机构相继落户四川。
企业方面，威马汽车全球研发总部和自动驾驶技术中心分别落户成都、绵阳，并在成都率先完成L3级别自动驾驶功能的公路实测；华为、移动、联通等企业在我省布局车联网业务，开展基于5G的车联网应用服务……
“我省将车联网作为新能源与智能汽车产业的发展重点，建立了省领导具体负责联系指导的工作机制，推动整车企业、网络企业、大数据企业、人工智能企业融通发展。”省经济和信息化厅总工程师黄灵表示，下一步，我省将推动条件成熟的相关市（州）开展车联网示范应用，构建“人-车-路-云”一体化的协同环境，“希望国内外车联网产业企业和人才向四川聚集，共谋发展。”