最前线丨比亚迪预计一季度净利下降约8成，新能源车份额正被特斯拉分割

新能源车领域竞争加剧，本土和尚经不好念了。

4月13日晚间，比亚迪（1211.HK）在港交所发布2020年第一季度业绩预告，预计当季归属于上市公司股东的净利润同比下降79.99%-93.33%，盈利区间为5000万-15000万元。

比亚迪在公告中表示，2020年一季度，新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，其新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。

稍早一点，比亚迪公布的3月汽车销量快报显示，其新能源车当月销售12256辆，同比下降59.2%，1-3月的新能源汽车销量为22192辆，同比大降69.7%。

比亚迪新能源车一季度的销量下滑确与车市整体情况有关。中汽协4月13日数据显示，在特斯拉（TSLA.US）之外，今年1-3月，国内新能源汽车销售11.4万辆，同比下滑56.4%，疫情影响尚未褪去，终端消费者也还没有提起购车需求。

但与比亚迪及国内新能源汽车的销量疲软相对的是，特斯拉销量正迎头上赶。根据乘联会含有特斯拉销量估算的数据，今年3月，特斯拉Model 3在中国的汽车销量为10160辆。

36氪制图：数据来源：比亚迪销量快报、乘联会、机动车交强险数据（特斯拉1月销量为全部车型，2-3月为Model 3销量）

综合对比来看，在第一季度的新能源汽车销售总量上，比亚迪相较特斯拉仍有优势，但这一差距正在被快速缩小。3月13日，工信部发布免征车辆购置税的新能源车型目录，就包含特斯拉Model 3。补贴同享之后，比亚迪的本土优势再被削弱。

而且，对比特斯的强劲增长势头，比亚迪新能源车的下坡路在去年就已经开始。2019年，比亚迪新能源车销量同比下滑7.39%，而行业下滑幅度为4%。到今年一季度，比亚迪的新能源车销量降幅69.7%，仍然大于行业的56.4%。

在疫情的冲击和特斯拉的逆市上涨中，比亚迪在国内的新能源汽车领军者地位开始动摇。