天天和京东的断交,在苏宁和圆通加入后,达到了高潮。
孙为民认为,京东与天天快递断交是因为京东与苏宁的竞争关系。京东认为,是他玻璃心了。
京东称天天快递服务质量和用户满意度方面都得分较低,同时违反平台规则。天天快递则表示,京东封杀天天理由牵强,京东从未曾监管平台物流服务质量。
双方需要尽快协商如何求同存异、保证消费者的体验。而如果最终与3Q大战一样以伤害用户体验告终,则必然意味着电商服务的倒退。
未来数字经济发展的重要指标是云化程度
如果没有邮政局的干预,阿里和顺丰的战争会引发新一轮的信息禁运,最受损失的不是阿里,也不是顺丰,而是那些在阿里上用顺丰的卖家们。而这背后折射出的,还是菜鸟在发展过程中对于利益相关方的过于强势,最终迎来了生态链上的一次反弹。
曾经,腾讯在那个“艰难的决定”之后,痛改前非,拥抱开放,重建生态,获得了行业的尊重。阿里呢?
三大物流集团现阶段正不遗余力地贯彻执行“开放”策略,然而,同样是开放策略,各家物流之间的打法却迥然不同。
马云爸爸又来概念“洗脑”了,鉴于他说的往往都对,我们不妨设想下这件事真的发生的时候,我们会生活中一个什么样的社会里
终于还是独立了
无人机推广后,京东大量的员工将何去何从?刘强东说,他们大多数还是有工作的。
FedEx和UPS 在美国快递市场的市占率为45.2%和29.8%,两家就占了近8成市场,但中国市场的前六名加在一起市占率还不到7成。
中美两大快递巨头计划在港成立合资公司,承包中美货物交付业务。
集“快递收发站+社区便利店+线下体验店”一体的“妈妈驿站”能帮助圆通打造线上线下交易闭环吗
收入千亿,这相当于去年两倍顺丰的体量
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