Lyft要联手捷豹路虎发展无人驾驶业务，追赶麻烦缠身的Uber
继Nutonomy、Waymo等公司后，捷豹路虎也成为Lyft的合作伙伴。
据CNBC报道，捷豹路虎旗下移动服务子公司InMotion宣布向Lyft注资2500万美元。捷豹路虎除了会为部分Lyft司机提供汽车外，InMotion还将与Lyft一起测试无人驾驶汽车。
InMotion董事总经理Sebastian Peck表示：“个人移动和智能交通正在发展。这一新的合资项目将提供一个真实世界平台，帮助我们开发联网和自主驾驶服务。”
Lyft与Uber和多家汽车制造商在自动驾驶方面达成合作，这也许意味着他们将最复杂和有挑战性的部分留给了有丰富经验和专业知识的合作伙伴，自己更有兴趣成为连接乘客、未来服务以及汽车制造商的平台，而不是非要去啃技术业务这块硬骨头。
不过短时间内，在自动驾驶方面，Lyft可能还无法与竞争对手Uber匹敌。
早在2015年，Uber就从卡内基在梅隆大学引入了 40 名研究员，组建无人驾驶团队——Advanced Technologies Center。2016年7月初，彭博社发表了一张无人驾驶产业关系图，Uber 已经处于绝对中心的地位，无人驾驶产业中的另外两大玩家——车厂和互联网公司，都在围绕 Uber 做工作。
来自彭博社
Uber已经在无人驾驶项目中投入至少15亿美元。但其无人驾驶业务的发展也颇为坎坷，既有来自其他公司的竞争压力，也有公司内部的问题。
36氪3月底曾报道，自去年11月以来，已经有超过20名工程师从Uber自动驾驶部门离职，其中包括带领一批工程师出走创办Argo.ai（已被福特斥资10亿美元收购）的Peter Rander和前ATG团队负责人、Uber自动驾驶业务的元老级人物Raffi Krikorian。
而在4月18日，Uber的全球汽车项目副总裁Sherif Marakby也宣布离职。6月初，自动驾驶汽车硬件业务总负责人Anthony Levandowski因涉嫌剽窃前雇主——Alphabet旗下Waymo公司大量技术数据而被Uber解雇。
虽然Uber目前面临管理层混乱、离职潮、技术停滞等诸多问题，但Travis Kalanick曾强调无人车是公司发展“生死攸关”的业务。
目前，在无人驾驶领域，已经先后有众多的共享出行公司、互联网公司以及传统汽车制造商入局并投入大量资金。
