众安保险上市之后首个战略升级：布局汽车生态

近日，众安保险宣布了上市4个月以来的第一个战略级动作——从车险切入汽车生态。

在上市之初，众安保险的业务模式中曾提及，在不同的消费场景，设计、提供基于数据的定制型保险产品。因此切入汽车行业，众安其实早已有计划。

为此，众安保险同时推出了大数据平台“数据魔方”，这是众安保险联合合作伙伴成立的大数据联盟。众安保险的设想是，通过连接汽车用户、车险企业、汽车金融、汽车零售等诸多产业链环节，为汽车生态合作伙伴提供数据共享、信息储备、精准营销、定价建模、反欺诈等多维度应用。

众安的计划是，通过与其他保险公司、汽车产业链合作伙伴共享数据储备和分析结果，从数据和流量的角度，搭建汽车生态。

众安保险做汽车生态的根基是保骉车险。

2015年，众安保险和平安保险联合成立了首个互联网车险品牌“保骉车险”，至2017年，又开始进行一系列汽车生态的尝试，包括以SAAS服务的方式切入汽车后市场开展车险销售，建立车险APP、微信服务号、直销小程序等直营体系。

2017年下半年，众安又开始与瓜子二手车、毛豆新车网和易鑫集团等汽车新零售平台合作，同时建立与长安汽车、比亚迪汽车等主机厂的联系，如此打通了供货、销售的汽车生态链。

从保骉车险到众安汽车，众安的战略升级显得水到渠成。借助现已形成的以生活消费、消费金融、健康、车险为主的四个核心场景，形成以车买卖、车钱包、车享汇、UBI储备为核心服务的汽车生态。

而车险业务近期也有了很大突破。目前，众安保险已获中国保监会批准，取得在港澳之外的全国各地区开展车险业务的资质，突破了此前的地域限制。

拥有国内首张互联网保险牌照的众安，背靠三马，成立之初就拥有巨大的流量入口。

或许也是因为有流量优势，众安并不打算直接以库存的方式卖车，只是一个为车主和汽车零售商、供应商提供相关服务的第三方服务平台。如众安汽车的页面上，汽车购买信息点进去即可跳转至长安商城，因此，众安只是起到导流作用。

此外，对线上用户，众安保险提供全套的买车、用车、养车全流程金融保障服务；对零售商，其提供更多元、更碎片化的车险产品及周边研发；对出行新需求，其接入滴滴、安拓、E代驾等车联网平台，甚至以数据整合、定制保险和增值服务等的方式，建立与主机厂的联系。

这是一个在未来几年很有潜力的市场。据国家统计局和汽车工业协会的数据显示，2016年我国汽车销量接近2800万辆，汽车保有量达到1.8亿，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆，仅汽车后服务市场的规模就将近5万亿元。

在汽车后市场场景上，相关负责人称，众安保险希望通过第三方SAAS服务商切入汽车后市场，连接线下服务网点。一方面，基于用户的需求为其推荐车险或其他保障场景的个性化产品服务。另一方面，是通过SAAS服务，让门店适应用户的需求，为门店进行精准推荐。

始终强调自己“不是个保险公司”的众安，一直在探索用科技开拓更多服务和场景的可能性。众安保险首席执行官陈劲表示，“汽车生态不是简单的车入口，公司服务不仅仅通过其他入口导入。汽车生态最核心的地方在于，在用户需要服务的时候让服务找到他。这也就要求公司有能力挑选合作伙伴、连接更多服务。”

众安的技术投入很大。2014年至2015年，众安保险的科研投入分别为2240万元和6390万元。中期报告显示，众安保险2017年上半年净亏损2.9亿元，而2016年众安的科研投入已达到2.1亿元。

 此前众安搭建的云架构系统目前已经能够同时处理大量交易，人工智能技术也已运用到了快速优化产品的具体业务实践中。2016年7月，众安成立全资附属公司众安信息技术服务有限公司。

但想做汽车生态的公司不在少数，车企、互联网巨头、优信瓜子们，都有各自的资源优势。虽说众安可以以车险为入口，建立完整的汽车生态，但在线上线下流量端口几近被抢占完毕的情况下，消费新需求能否让众安聚拢流量是目前最大的问题。

众安保险是否能讲好汽车生态的故事，值得期待。