李克强总理作2018政府工作报告：汽车产业政策新风向一览

2018年3月5日，第十三届全国人民代表大会一次会议在北京开幕，国务院总理李克强代表国务院向十三届全国人大一次会议作政府工作报告。在政府工作报告中，克强总理发表了哪些与汽车产业相关的表态与政策支持？

实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用

发展壮大新动能。做大做强新兴产业集群，实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，在医疗、养老、教育、文化、体育等多领域推进“互联网+”。发展智能产业，拓展智能生活。运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业。

毋庸置疑，自动驾驶技术作为人工智能领域资本最热情、发展最快的垂直商业化市场，根据业内技术演进趋势，自动驾驶汽车将在下一个五年取得突破性成果，实现商业化。以百度Apollo平台为首的中国自动驾驶产业能否在全球化竞争中取得领先，政策层面的支持与引导至关重要。

前不久京沪两地相继推进自动驾驶路测资质的与基地的审定、广州及一众二线城市对自动驾驶车队的试运营表现出的巨大热情，是对自动驾驶研发企业尤其是初创公司的巨大政策支持。

实施“中国制造2025”，推进工业强基、智能制造、绿色制造等重大工程

加快新旧发展动能接续转换。深入开展“互联网+”行动，实行包容审慎监管，推动大数据、云计算、物联网广泛应用，新兴产业蓬勃发展，传统产业深刻重塑。实施“中国制造2025”，推进工业强基、智能制造、绿色制造等重大工程，先进制造业加快发展。

威马汽车创始人沈晖曾提出一个观点，中国的汽车产能过剩，但高规格的先进智能制造产能远远不够，这也是为什么包括威马、蔚来、小鹏、车和家等一众新造车公司，几乎都建立或改造了智能制造工厂。其中威马制造工厂落地温州、车和家制造基地工厂落地常州，同样与地方政府的政策支持、“实行包容审慎监管”密不可分。

新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。

增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。

 关于新能源汽车的政策引导，我国是全球执行力度最大也最灵活的国家。针对中国政府此前公布的「双积分政策」2017年7月13日，由菲亚特克莱斯勒、通用和福特统领的美国汽车政策委员会（AAPC）、几乎所有欧洲车企都已加入的欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）和韩国汽车制造商协会（KAMA）联合致函中国工信部：“由于我们对拟议的新能源汽车积分制有着共同的诉求，我们携手带着最大的尊重和诚意，提出六项修改建议，同时尽力达到管理办法和相关法规的要求。”一家外媒报道时取的标题是「Virtually all automakers (except for Tesla) are asking China to slow down electric car mandate」。

（几乎全球所有车企（特斯拉除外）都在请求中国延缓实施电动汽车扶持政策）

比亚迪董事长王传福此前也直言：“相比其他国家，我国起步较晚的汽车新能源化事业能取得快速发展，主要受益于政策推动和体制优势。”“推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的、最系统的政策体系。”

而「全面取消二手车限迁政策」，毋庸置疑是优信瓜子人人车们的重大利好，取消限迁政策将大大激发二手车市场的活力，提升二手车交易量，最终更深层次的促成社会效率的提升。

整体通关时间再压缩三分之一；下调汽车、部分日用消费品等进口关税。

巩固外贸稳中向好势头。扩大出口信用保险覆盖面，整体通关时间再压缩三分之一。改革服务贸易发展机制。培育贸易新业态新模式。推动加工贸易向中西部梯度转移。积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。

压缩通关时间、下调汽车进口关税，是对包括特斯拉在内一众进口车厂的重大利好。提升交付速度，降低产品价格进而提升产品竞争力，强化新能源汽车市场竞争烈度，刺激国内厂商加大研发力度，利好消费者。

全面放开一般制造业，扩大新能源汽车领域开放

全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。

这一政策目前唯一的利好就是特斯拉，特斯拉入华从2016年传到了2018年，一直在是否独资建厂等问题上蹉跎。有了顶层政策层面的表态，相信特斯拉Model 3与Model Y国产落地只是时间问题。更便宜的特斯拉要来了，你期待吗？

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947