全面取消二手车限迁 优信预计跨地区交易将迎爆发式增长

3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中明确提出：全面取消二手车限迁。这是该项政策首次写入政府工作报告，也预示着政策贯彻落实的力度大大加强，未来将有更多省市地方放开对二手车限迁的限制。

2018年1月初至今，已有太原、大同、大连、宜昌、合肥等多地先后发文取消二手车限迁政策。

二手车电商平台优信集团有关负责人指出，随着政府工作报告关注全面取消二手车限迁，跨地区二手车交易有望迎来爆发式增长，跨区域交易占比将进一步提升。

取消限迁 早有征兆

早在2015年，意识到限迁政策的存在对于二手车市场发展的限制和阻碍，优信联合中国汽车流通协会、中国汽车工业协会及其他有关企业共同起草了关于二手车流通的研究报告，就限迁等主要制约二手车流通产业发展的问题进行了深入分析。

在各方共同努力下，促成了2016年3月二手车“国八条”政策的出台。之后，优信配合行业协会及商务部，在深入推动取消二手车限迁方面，也做了大量工作；可以说，取消二手车限迁政策得以破冰，优信在其中功不可没。

“国八条”在实施初期就显现了政策效力。据统计，2016年北京二手车外迁数量比2015年增长21.5%。

业内人士表示，随着取消二手车限迁写入政府工作报告，二手车全国迁入的大门将完全打开，全国范围内自由流通大市场正在加速形成。而这不仅能提高二手车的交易效率，促进二手车市场的发展，还能在一定程度上刺激新车的消费，推动消费升级。

取消限迁 可加速二手车流转效率

对于二手车来说，取消限迁的内在动力在于真实的市场需求驱动。当前国内二手车车源主要集中在一、二线城市，因为二手车限迁政策的存在，车辆跨区域流通困难，需求更为旺盛的三线及以下城市和农村地区面临购车渠道少、可选择性低的问题，这严重抑制了消费者购车需求的释放。

优信研究院2017年数据显示， 一、二线城市车源量仍旧占据绝对优势，集中了全国78%的车源，三线及以下城市车源拥有量仅占22%。相比三线及以下城市二手车消费群体占比将近三分之一，三线及以下城市的实际车源量和需求严重倒挂。

从宏观的视角来看，取消限迁破除了全国二手车自由流通的政策限制。而整个二手车行业的信息聚合和服务能力则是决定未来的关键因素。尤其是二手车电商的蓬勃发展，让过去二手车信息流通不畅的问题得到大幅改善。