路透社说特斯拉2021年在华量产Model Y，这事儿靠谱吗？

路透社今天发了一篇重磅新闻：两位消息人士透露，特斯拉将于2019年11月在加州弗里蒙特工厂量产紧凑型SUV Model Y，2021年实现在华量产。

据悉，特斯拉最近接受了供应商关于Model Y零部件的竞标合同，Model Y是基于Model 3同平台打造的紧凑型SUV。特斯拉此前已经向供应商披露了Model Y项目的详细信息，但并没有提供生产规划。但现在两位接近特斯拉供应链的消息人士透露，特斯拉已经知会供应商：Model Y将于2019年11月在位于加州弗里蒙特的特斯拉工厂量产。

竞标合同是车企在打造一款汽车早期的很关键的步骤。基本的流程是，车企披露项目细节后，供应商会根据成本和技术等因素制定竞标合同。特斯拉向供应商发出了RFI（Request For Information：信息邀请书），就Model Y的零部件需求给出了指导。

对于一款新车型，车企通常会在量产前的两年半到两年间敲定零部件供应商，Model Y最大的问题是，我们不知道它是何时立项推进的。关于2019年11月这个节点，一位消息人士的观点是“激进，但有可能”，原因是Model Y基于Model 3同平台打造，大大缩短了研发周期。

上述消息人士透露，供应商预测Model Y在美国的产能将达到50万辆/年，而中国产能仅为数万辆。供应商通常会依据车企的生产目标，通过车企的执行能力和市场需求，对实际的产能进行合理的猜测。一位消息人士指出，与其他车企相比，特斯拉给出的RFI细节很少，并没有提供预期销量。

最后，针对上述消息，特斯拉未予置评。

怎么办？等不等？

第一个问题是，19年11月量产，靠谱吗？

其实路透社那篇报道中也时不时的揶揄特斯拉：Model 3挤压的50万订单大部分都没消化，导致今年以来股价连续遭重创，在这个当口Model Y量产的消息适时曝光，是不是太巧了？

我们不妨梳理一下，特斯拉官方此前披露Model Y项目的消息。

最早是在2016年7月21日，Elon Musk在特斯拉官方博客发布了特斯拉宏图之第二篇章（Tesla Master Plan, Part Deux）。那篇博客中「丰富产品线和涵盖主要的地面交通形式」章节首次提到Model 3后将推出一款紧凑型SUV，但没提量产时间。

2017年Q1财报电话会议上，Musk首次向分析师确认，Model Y将于“2019年末或2020年，是特斯拉2020年销量达到100万辆的关键车型。”

2017年6月的特斯拉年度股东大会上，特斯拉公布了Model Y的首张渲染图。

2017年Q3财报电话会议上，Musk提到中国的Gigafactory预计2019年动工，2020年开始大规模投入，建设周期预计在3年。在华投产车型包括Model 3和Model Y，但不包括Model S/X。特斯拉提到这座工厂将服务中国及东南亚周边市场。

综合这些信息，基本可以确定Model Y项目的各个节点是特斯拉内部“预谋”已久的。需要指出的是，此前中国的Gigafactory预计2019年动工，应该还留出了与中国监管部门谈判斡旋的空间。结合习近平总书记在博鳌亚洲论坛主旨演讲中提到的“中国将大幅度放宽市场准入。在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”，特斯拉在华工厂动工甚至可能提前。

最后，Model Y的看点在哪里呢，以下是Elon Musk画大饼时间：

Musk在特斯拉股东大会上表示，特斯拉Gigafactory 1将负责制造Ｍodel Y的电池组，而Ｍodel Y的制造需要重新建造一座工厂。“会有许多真正重要的制造方式的改进，可以让我们以业内前所未有的方式制造一款汽车。”最终的结果是，相对传统车企，Ｍodel Y项目的资本支出将下降一半，Musk表示。

聚焦到产品本身，Model S的汽车线束长度为3公里，Model 3下降至1.5公里，而Model Y的线束仅为100米。

汽车线束就是遍布车身四周的布线，用于连接汽车各处的电子部件、传感器和ECU。理论上来说，一辆车的智能化程度越高，汽车线束就越长越复杂。为什么特斯拉汽车反而越来越少？车和家CEO李想曾表示，“下一代汽车完全以太网化，包括各种各样的功能连接，线束变到最少。汽车会从里面一堆线路的时代，变成真正电路板和半导体的时代。”

这就是Model Y留给我们的一点想象。

继续说工厂层面，Musk此前表示，ModelY将采用彻底革新的全自动化生产线，称之为“Alien Dreadnought（外星人战舰）”。Model 3生产线只能算Alien Dreadnought的0.5版本，而Model Y的生产线则是Alien Dreadnought 3.0版本。“3.0版本和你见过的任何生产线都不一样。我们不必在生产线周围安排工作人员，否则（这些工作人员）会降低生产速度。也就是说生产过程本身就不会有人参与。工作人员只负责维护、升级机器和应对异常情况。”更具体的说，相同占地面积的工厂，3.0版本产能可以提高10倍。

怎么评价呢，罗永浩说锤子科技是一家设计能力过剩的公司，在Model 3产能问题还需要CEO睡在工厂盯着才能解决的当下，着手推进Model Y项目的特斯拉就是一家产品&工程能力过剩的公司。

其实特斯拉的产品能力，我们在Model S/X/3、半挂卡车Semi Trunk和Roadster 2上都见识过了，现在特斯拉的主要矛盾是产能增长的速度跟不上CEO大嘴巴立Flag的速度。

最后，虽然几乎可以肯定Model Y会有很多看点，19年底量产也是特斯拉内部推进已久的规划，但那毕竟是Elon Time，所以参照Model 3，2020年上半年量产Model Y是更加靠谱的预测。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947