雷诺展出无人驾驶概念车EZ-GO，这次我们坐在里面感受一下 | 北京车展

2018年的北京车展上，许多厂商推出了具备自动驾驶能力的车型，除了一些已经具备量产能力的L2、L3产品，也有厂商推出了彰显其技术水平的“完全无人驾驶”汽车——即车内不设置驾驶位。这种车型目前还都停留在概念阶段，但对于无人驾驶产业来说，这是发展的最终愿景。

本次车展发布会上，雷诺推出了无人驾驶概念车雷诺EZ-GO，这是其首次在亚洲地区展出。虽然这款概念车没有配备驾驶位，但在现场它是从后台“行驶”到展台上的，说明其已经具有行驶能力，只是这样的车如果想上路还没有可能。

雷诺EZ-GO车身采用流线型设计，在顶部使用了大面积玻璃以获得更大视野，而由于不设置司机位，EZ-GO将唯一的车门设计在了车辆前部，在打开车门时联动顶部玻璃一同向上升起，方便乘客直接走进舱内。车辆内部则采用U-型沙发座椅设计，并可容纳最多6人。在动力方面，雷诺EZ-GO采用新能源纯电驱动，并搭载了L4级自动驾驶模块。

在雷诺的设想中，EZ-GO能够实现7X24小时得共享运营，应用场景为都市、近郊，或服务于市政、科技园区等，用户可使用APP或在市区站点预订车辆并使用。雷诺还表示，出于安全考虑，所以概念车只能够达到每小时50公里的车速，这也是限制其应用于更多场景的原因。

在创新出行理念上，未来，雷诺EZ-GO将于都市与近郊，最多一次可同时运载6名乘客，成为政府、市政和私营部门共同打造的智慧城市生态的一部分。

在采访过程中，雷诺汽车外观设计副总裁罗伟基邀请记者进入EZ-GO舱内，并表示，“EZ-GO目前已经具备无人行驶能力，并且其类似家庭客厅的舒适度是以往有人驾驶汽车无法相比的。”

在被问及雷诺EZ-GO在设计过程中是否有中方研发人员参与时，罗伟基说道，“首先我本人就是华裔，但在海外生活了很多年，所以算不上百分之百的华人。其实在法国的设计团队中有很多来自中国的设计师，并且在整个车的设计过程中，除了咨询内部的设计师之外，也咨询了中国本土设计师的意见，可以说充分考虑到中国市场的声音，所以造车（EZ-GO）是一个团队共同努力的结果。”

而针对EZ-GO安全性如何的问题，罗伟基表示，“雷诺EZ-GO虽然在外观上大面积采用玻璃材质，但事实上其主要碰撞受力的结构依然符合安全标准，且按照规定设计了缓冲溃缩区。未来我们也将继续优化EZ-GO的安全性能，让乘客拥有更舒适、安全的出行体验。”

采访中的罗伟基先生