汽车关税靴子落地，国内豪车会面临多大的冲击？

汽车零部件进口关税税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，平均降税幅度46%。

财政部有关负责人表示，降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合汽车产业实际情况。

此次降低汽车进口关税是中国进一步扩大改革开放的重大举措。财政部副部长程丽华在4月11日表示，国家领导人在博鳌亚洲论坛宣布了一系列改革开放的重大举措，其中包括降低进口汽车关税。“按照讲话要求，我们将认真落实，抓紧提出降税具体方案建议，按程序报批后争取早日实施。”

中国汽车工业协会统计数据显示，2017年，汽车整车累计进口124.68万辆，同比增长15.77%，进口金额510.30亿美元，同比增长13.54%。结束了2015年以来连续下降趋势。在汽车主要进口品种中，轿车和越野车进口量呈较快增长，小型客车增速略低。

市场普遍担心进口关税的下降是否会对国内车企产生冲击。

瑞银中国汽车行业分析师巩旻告诉《财经》记者，目前自主品牌的竞争力跟五年前、十年前相比不可同日而语。降低关税对于自主品牌冲击相对五年前、十年前来说小了。

从总量上来看，进口车占中国汽车销量比例并不高。2017年中国汽车销量为2912.25万辆。进口车仅占中国汽车总体销量的4%。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受澎湃新闻采访时也表示，本次减税幅度在可控范围内，是“相当幅度”而非“大幅度”。由于降税比例得当，对国内自主品牌车企，整体冲击不大。

不过，也有自主车企品牌表示担忧。一位国内大型车企的高管对《财经》记者称，自主品牌正在品牌向上的关键时刻，价格也在慢慢攀升，此时降低关税难言利好。

此外，降低关税对于合资车企也是挑战。巩旻认为，对于国内高端合资企业来说，例如北京奔驰、华晨宝马，原本北京奔驰C级车、E级车、华晨宝马三系车、五系车可定位于较高的价格。由于关税下降，奔驰S级和宝马7系会变得便宜，五系和E级国产价格优势会被削弱。

也有舆论关注合资车企中中方的话语权。一位国内领先合资车企的卸任高管告诉《财经》记者，哪些车型能够国产化一直是合资公司里中外双方博弈的焦点，降低关税意味着外方较以往有更大的空间将优势车型留在进口车序列里，“未来合资车企中，中方的谈判能力将得到更大考验。”

外资车企对此均表示欢迎。福特中国区新闻发言人告诉《财经》记者：“我们对此消息十分欢迎。”宝马、保时捷方面也表示，欢迎中国政府的决定，正在评估零售价。

汽车行业资深分析师钟师告诉《财经》记者，降低汽车关税只是进口汽车这一小部分，120多万辆在整个近三千万辆的大盘子里面相当于一个零头。这对中国汽车市场影响不大，关税的变化其实无足轻重，主要是消费者可以拿到更多实惠。

对于消费者来说，降低关税使得终端售价有了下降的空间。目前中国进口车税费中以关税、消费税、增值税为主。消费税与增值税与关税息息相关。

以30万元报关价的进口车为例，在之前25%的关税税率下，其关税为7.5万元，消费税（注：消费税税率以17%来测算）为12.5万元，增值税为8.5万元，其总体税费已经高达28.5万元。

而同样30万元报关价的进口车，以目前15%的税率来测算，其关税为4.5万元，消费税为11.5万元，增值税为7.82万元，总体税费可以节省4万多元。

中国豪华车市场竞争愈发激烈，各家车企都不断进行价格下探。例如5月初，因为增值税的下调，奔驰、宝马、奥迪、林肯、保时捷等都下调了官方指导价。此次降低关税，势必将引发豪华车新一轮价格战。

受上述政策影响，德系三强戴姆勒（PINK:DDAIF）、大众汽车（OTCMKTS:VLKAY）、宝马（OTCMKTS:BMWYY）股价均应声上涨，涨幅超1%。