最前线｜陆奇宣布卸任后，百度Apollo “300亿美元身家”在CES全线展出

陆奇宣布卸任后，这是首次百度全线展示基于Apollo的智能驾驶产品。

在今年CES Asia上，百度一并展出了Apollo平台发布一年多来的产品化、量产化成果，这些是Apollo 300亿美元估值的核心。期间，百度与三家车企在自动驾驶、车联网方面达成合作，包括宝马、现代和刚获得5亿美元融资的车企拜腾。

据百度官方介绍，百度与宝马合作将围绕车家互联展开，与拜腾则达成基于小度车载系统的深度合作。另外，百度与现代在自动驾驶领域的合作将更深入和全面。

台前合作的背后是以百度近年在自动驾驶、车联网及汽车安全等技术进展为基础。

具体而言，自动驾驶方面，百度在CES上展示了可量产商用方案，包括Apollo Pilot、ACU(Apollo Computing Unit)、Intelligent Map、Valet Parking，涵盖从计算单元、车运载背后的地图数据，到共享出行、乘用车、商用车等场景应用。

现场即将量产的L4级无人驾驶小巴“阿波龙”和新石器运输车，是百度Apollo“有形化产物”。阿波龙2个月前在福州开放过试乘，此前李彦宏表态过该无人驾驶小巴将在7月份量产，现在时间已愈发临近。

新石器运输车则用作末端物流配送，适用简单场景下的低速自动驾驶。工作人员告诉36氪，目前该车已在封闭环境中测试。

Valet Parking（自动泊车）落地产品，百度没带上CES。不过，半个月前，百度与盼达用车在重庆开展搭载Apollo开放平台Valet Parking（自动泊车）的共享汽车定向试运营。

有关车联网，36氪在现场体验了一把去年百度世界大会首发的Apollo小度车载系统。

简单的说，通过该系统，人与车“交互”将变得更智能。除诸多汽车和各技术提供方——互联网企业，都选择汽车智能落地第一步的人车语音对话外，百度还试图将Apollo、DuerOS两大平台进一步打通。

车家互联的构想，是百度想在智能音箱这一智慧家居入口外，再新开辟一入口——汽车。如用户可语音指令家里窗帘拉关，还能控制其他搭载DuerOS的产品。

其他功能还有如声纹识别、疲劳监测等，现场百度员工给36氪例举了几个使用场景，声纹识别可用在多人语音指令嘈杂的情况，听从车主指令是该系统的功用；疲劳监测借助人脸识别，监测到司机打呵欠、闭眼等动作，随后或通过调高音乐音量、播放强节奏感的音乐，提醒司机。

该百度技术员工称，目前小度车载系统已在实路上测试，不过，上市时间表还没落定。

今年4月刚成立的汽车信息安全实验室，展示了新版本Apollo车辆安全黑匣子，车载系统诸多运行数据能以此为基础，用可视化手段呈现。这是追溯汽车事故、改进产品质量的重要工具。现在的汽车基本都匹配黑匣子。

从实际落地角度看，百度在CES上展示的自动驾驶车都已在测试，并接近量产边缘。百度今年来已陆续获得北京、福建、重庆等地牌照。

随着自动驾驶法规相继出台，未来将有更多获批自动驾驶测试车辆。除百度外，中国多家企业已给出明确无人车上市时间表，蔚来汽车去年曾表示，2020年将上市无人车；长安汽车、景驰科技都宣布2020年实现无人车量产搭载。