特斯拉Model 3爆出首次翻车事故

一边特斯拉在热火朝天地交付量产，另一边Model 3就爆出了上市以来第一起翻车事故。

日前，一位特斯拉Model 3车主在Reddit上发布了遭遇翻车的消息。本次事故中，车主驾车在高速公路上以110km/h左右的速度行驶，与在中间车道的汽车刮擦后，Model 3方向失控，撞上高速路边的水泥桩，撞断了前轮轮轴，然后侧滑并开始翻滚。

从照片中可以看出，Model 3的保险杠已经撞击脱落，左前轮丢失，挡风玻璃和玻璃屋顶明显破碎。由于安全气囊的及时弹出，事故造成车主压迫性骨折、瘀血和和轻微擦伤。幸运的是，这次撞击并没有像以往的事故一样引起电池起火。

对此有媒体评论，Model 3此次翻车后仍然保证了驾驶舱的安全，为其在碰撞情况下的安全性大大加分，这种说法不无道理。

在今年5月IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会）发布的测试报告称，Model 3在前部的防撞测试中，避免了以每小时12英里和25英里的速度通过IIHS测试，并获得了“优越（superior）”的评级。在安全保护措施上，特斯拉在Model 3车身使用了高强度钢支撑车身框架的强度，抵抗正面侧面的撞击。

特斯拉曾表示，在安全性上Model 3同Model S/X一样，其目标是获得美国国家公路交通安全管理局的五星评级，但Model 3在是否会像之前两款车一样，发生严重的电池燃烧事故，还不能下定论。

在今年三月，一辆特斯拉Model X在美国101高速路撞上中间隔离栅，撞击后电池起火，导致车头完全烧毁，车主也因抢救无效身亡。

无独有偶，今年5月在瑞士，一辆特斯拉Model X也撞上了高速公路的中央隔离带，带至翻车并起火。当地消防部门称，锂电池受到猛烈撞击时，经过一系列的反应，发生“热失控”的现象，造成电池温度急剧上升，无法阻止，最终导致火灾。

为防止电池燃烧起火，特斯拉在电池组内安装了防火墙，来减缓模块之间的火势蔓延。但在实际案例中，也有特斯拉爆炸起火后，导致消防员束手无策的情况。

今年六月，特斯拉前工程师Martin Tripp在离职后对媒体爆料称，为了追求产量，特斯拉把打洞的电池组装进Model 3，并且电池组件排列过于紧密，没有很好的安全防护，增加了未来起火的风险。一位曾在超级工厂工作过的特斯拉员工曾向媒体爆料，就在去年12月中旬，Model 3电池生产的部分环节依然还是手工进行的。

因此，在第三方专业碰撞检测结果出炉之前，单凭一起无人伤亡的撞击事故便对Model 3的安全性大加褒扬，似乎还为时尚早。

除了电池问题，近年由于自动驾驶功能导致的车祸也牵动着新能源汽车行业。继Uber的首次自动驾驶致死事件后，特斯拉近日也卷入自动驾驶致伤的漩涡。

日前，一位特斯拉model S车主声称刚打开Autopilot，汽车就突然加速并驶出车道，导致汽车侧翻，四人受伤。而在最新的调查显示，是车主踩加速踏板，导致Autopilot功能被关闭。这次的车祸并不能归罪于特斯拉的自动驾驶功能。

归根结底，不管是电池起火还是自动驾驶致伤，电动汽车的安全问题仍是新能源汽车亟待解决的重中之重。