“1元”买下一汽旗下华利汽车，拜腾解决了生产资质问题

在一汽集团领投新造车企业拜腾B轮之后，两家的合作又有了新的进展。这一次，是关于外界猜测了许久的资质。

9月28日下午16点，一汽夏利发布公告称，将以1元的价格，将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司，该公司旗下汽车品牌正是拜腾汽车。借此，拜腾解决了资质问题。这或许是让很多造车企业艳羡的，目前来看，除了此前以 11.8 亿元收购了大连黄海100%股权获得资质的威马汽车，目前第一阵营的蔚来汽车、小鹏汽车，并未解决资质问题。

一汽夏利股权转让公告

公开资料显示，一汽华利(天津)汽车有限公司前身是天津华利汽车有限公司，始建于1965年，主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车。

今年4月份，拜腾与中国一汽签订战略合作协议；今年6月份，在拜腾南京总部启用仪式上，一汽集团作为领投方为拜腾注资2.6亿美元，占其B轮总融资额度的50%左右，引发了业界关注。行业内人士纷纷猜测拜腾将成为下一家获得资质的新造车企业。

如今猜测得到证实。此次收购通过一汽华利的资质转移，拜腾汽车将可以合法生产已经规划的SUV、轿车及MPV车型。虽然名义上是1元收购，但拜腾汽车还将承担其8亿元债务，以及5462万元员工薪酬，总计约8.5亿元——但相较威马汽车11.8亿元的收购价格，已经“便宜”了不少。近年来，由于新造车企业的快速发展，资质转让价格也是水涨船高，如此算来，拜腾付出的价格并不高。

另外值得注意的是，一汽华利已在今年5月被工信部列入《特别公示车辆生产企业(第3批)》。进入特别公示企业不被受理产品公告申请，需经过考核符合准入条件后才能重新获得申请公告资格。此前，在南京政府的支持下，拜腾已经着手在南京建造工厂。按照拜腾此前规划，希望在2019年底利用其南京工厂生产首批量产车。想要同时利用南京工厂和一汽华利资质，拜腾汽车还要解决一系列问题，具体的途径还未披露。在这之后，拜腾南京工厂还需接受工信部验收，通过验收才意味着拜腾正式获得造车资质。

毋庸置疑，生产资质如同新造车企业的“准生证”，有了它才能顺利推进工厂、销售的供应链的建立。然而，国家发改委于去年6月已暂停了新造车项目的批复，从国家公示信息看，电动车生产资质规定制定三年以来，仅有十六家企业拿到了生产资质，2018年，纯电动乘用车资质发放仅昌河铃木一例。

没有生产资质，使得一众即将量产的初创造车企业不得不另觅蹊径，收购现有资质，或选择代工生产，蔚来、小鹏等选择了代工生产，此前李斌称不会采用收购、购买的方法取得生产资质，尽量采用正向申请的方法获得“准生证”。

而另外一边，威马、电咖、拜腾则选择收购资质。和拜腾汽车一样，一直以来“拒绝代工”的威马汽车在2017年收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权，花费 11.8 亿元。今年7月，电咖汽车也以10亿元收购西虎，以此获得SUV生产资质。

国有汽车集团与新造车企业的合作可以看做是一个优势互补，拜腾顺利获得了资质，一汽集团则盘活资产并解决了负债，据36氪了解，未来在零部件供应、研发等方面，双方或将有更密切地合作。