亿航智能联合创始人熊逸放：在三维空间，重新想象未来城市交通

随着全球经济运行效率的不断提升，以及航空航天技术的进步，利用航空器来提升人与货物的运转效率已经成为最高效的解决方案之一。相较于目前成熟的长途航空客货运市场，为解决城市交通拥堵问题，打破平面城市交通系统而建立的三维空中交通体系——城市空中交通系统（UAM），正成为各大航空装备制造厂商积极抢占的新领域。据摩根士丹利预测，到2040年全球UAM行业将达15000亿美金。目前这条赛道已经聚集了像波音、空客等航空装备大厂，也有像奥迪、丰田这样的汽车厂商，大家纷纷乏力短途空中交通解决方案，积极建设自己的城市空中交通系统（UAM）。

图片来源：极客公园提供

在5月25日举行的极客公园Rebuild2019科技商业峰会上，无人机和飞行器厂商、UAM整体解决方案提供商亿航智能的联合创始人熊逸放，以“在三维空间，重新想象未来城市交通”为主题进行了精彩的现场分享，演讲中熊逸放向大家介绍了亿航智能最新研发的城市空中交通产品亿航216，这架纯电力驱动的无人驾驶飞行器可以搭载2名乘客，过去的三四年已经进行了数千架次的测试，其中包括上百次载人测试。这架以航空器标准打造无人驾驶飞行器，目前已经在中国、美国、挪威等多个国家和地区，执行人造器官运输、钻井平台人员运输、空中游览等定制航线任务，获得了使用客户的一致好评。

图片来源：极客公园提供

熊逸放：我们‍‍现在这个行业目前还处于非常早期，许多法规都还不健全，而且没有任何相关经验可以复制，就相当于100年前汽车刚刚被发明了时，‍‍红绿灯、‍斑马线都是没有的。‍‍亿航智能近几年来也是努力成为相关法规制度建设的参与者，今年年初我们已经获得了中国民航局‍‍颁发‍‍的第一家无人驾驶有人飞行器试点，未来我们更希望，亿航智能甚至可以用这套标准去引领欧美国等其它国家，在这个行业发展过程中‍‍一起来采用‍‍中国的立场。

熊逸放（图片来源：杨洋拍摄）

熊逸放：从绝对安全这件事情来讲，我们实行的是多重保护机制。举个例子，比如说我们的飞控系统如果出现一个读取数据错误的话，我们会‍‍马上‍‍通过一个投票机制，‍‍判定一个最正确的读数。‍‍除此以外，我们的多旋翼系统可以提供多动力的备份，在动力输出出现部分故障时，在牺牲一定效率的前提下，可以保证飞行器安全。

亿航智能216无人驾驶飞行器 （图片来源：杨洋拍摄）

熊逸放：其实今天全世界范围内真正在通过物流无人机业务挣到钱的公司屈指可数的，我们除了最核心的UAM的业务板块外，还有其他三个业务板块，这样给您说一个数据，2017年我们公司就已经达到收支平衡了。同时，目前我们正在联手两家‍‍合作伙伴探索新的应用场景，我们跟永辉集团与DHL快递都在进行一些商业模式的探讨。‍‍ ‍‍我们在进行UAM商业化上有着天然的优势，目前不管是B端还是C端，无论是做无人机服务还是产品售卖，‍‍主要的零部件供应商和研发公司都集中在中国，‍因为欧美研发制造无人机的成本过于高昂。

亿航智能216内部座舱（图片来源：杨洋拍摄）

熊逸放：应该说目前UAM这个行业正在稳步上升。2016年，‍‍当时用全世界只有欧美等发达国家零星的几家公司在研究这个UAM方向，然而‍‍今天来看的话，其实这个产业已经聚集了大概几十家企业，‍‍但是目前大多数处于早期阶段，但‍‍我认为未来5到10年的话，我们应该可以迎来一个更大规模‍的市场。