半年销量同比下跌27%，马自达或连续两年错失年度目标

作者 | 潘磊

编辑 | 孙瑞丽

7月3日，马自达（中国）企业管理有限公司公布了6月份销量——19574台，同比增长1.4%。

这是在遭遇了长达13个月的连续销量下跌后，马自达首次实现正增长。

考虑到现在正处于国五切换国六的时间窗口，马自达在6月份做了大量促销，比如，售价23.78万的2018款2.5L蓝天至尊版阿特兹，直降4万，这或许是马自达6月销量“转正”的主要原因。

但即便6月份销量“转正”，马自达在今年1-6月的累计销量依然呈现大幅下跌，为106345台，同比下跌了27%，仅完成了年度27万销量目标的39.4%。

对于前半年销量下跌的原因，马自达中国董事长渡部宣彦将其归咎于中国汽车市场的整体低迷，“同时又恰逢产品的交替周期”，导致销量情况非常严峻。

对于渡部宣彦的说法，未来汽车日报查询中国汽车工业协会数据发现，1-5月中国乘用车市场销量为839.8万辆，同比下跌15.2%，同期马自达的销量同比跌幅为31.4%，比行业平均跌幅超出多达16个百分点。

由此，马自达2019年27万辆的年度销售目标似乎岌岌可危。值得一提的是，27万辆也是马自达2018年没有完成的销售目标。

马自达很可能陷入连续两年错失销量目标的窘境。汽车营销专家颜景晖对此认为，产品线过窄是马自达需要面对的一个问题，这在面对竞争对手的齐全产品线时不占优势。

未来汽车日报了解到，一汽马自达和长安马自达加在一起只有7款国产车型，其中还包括分为三厢版和两厢版的昂克赛拉，实际上是6款车型，无法覆盖所有细分市场，也就是所谓的“产品线过窄”。

颜景辉还表示，新车对于销量的冲击力比较大，车型的改款、换代等持续更新，能够确保产品“保鲜”，对提升销量有利。

对此马自达也对自己的产品战略有所反思。今年上海车展期间，渡部宣彦对去年一年没有投放新车型表达了遗憾，并认为是造成今年销量不佳的原因之一。

一位接近一汽马自达的人士也告诉未来汽车日报，下半年马自达将会推出全新一代阿特兹。

但指望阿特兹一款车扭转马自达目前的销量困境，显然并不现实。

汽车行业分析师钟师则认为，马自达的问题在于其作为一个规模不大的车企，但却有一汽马自达和长安马自达两个销售渠道，这对其未来的营销网络很不利。

“合适的时候一定要整合起来。”钟师说。