通用无人驾驶出租车“难产”，自动驾驶商用道阻且长
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
来源：维基百科
作者 | 程潇熠
编辑 | 吴岩
据彭博社7月25日报道，美国通用汽车公司(General Motors Co.)旗下的自动驾驶部门Cruise拟推迟在今年部署无人驾驶出租车的计划，原因是无法在计划期限之前及时验证自动驾驶系统的性能和安全性。
Cruise首席执行官丹·阿曼（Dan Ammann）表示，该公司今年将在旧金山建立电动汽车充电基础设施，以扩大自动驾驶汽车测试。“我们积极推进下一步的基础设施和技术升级是有特殊原因的。”阿曼称，无人驾驶风险很高，他们需要在证明无人驾驶绝对安全的情况下才能落地部署。
成立于2013年的Cruise是无人驾驶领域的先行者，迄今已获得72.5亿美元的融资，估值190亿美元。2017年斥巨资收购Cruise后，通用汽车曾公开表示将在2019年底前推出自动驾驶出租车服务，并计划为此扩编、增加人手。但去年11月，Cruise内部人员向路透社透露该计划遇到了技术难题。彼时，据多名Cruise员工及知情人士描述，Cruise的无人驾驶汽车有时候无法识别行人，且错误地看到自动车幻影导致车辆不规则刹车。
这一结果并不令人意外。迄今为止，无人驾驶技术尚不成熟。
2018年，Uber一辆测试车在亚利桑那州造成一名过路行人死亡。特斯拉也有至少三名车主在使用自动驾驶系统时遭遇事故身亡。谷歌旗下的Waymo原计划在2018年底前率先推出无人驾驶出租车服务，但直到2019年，这款车仍在测试阶段。国内自动驾驶技术也处于摸索阶段。今年7月百度发布Apollo Go，计划在长沙推出全国最大规模的L4级自动驾驶出租车车队，但目前仍在小规模测试阶段，暂未公布商用时间。
在自动驾驶技术面临的资金和技术挑战面前，很多车企选择合作。今年7月，德国汽车制造商宝马和戴姆勒达成了自动驾驶汽车合作协议。同月，德国大众集团向福特Argo AI投资26亿美元，其中16亿美元将作为大众自己在自动驾驶方面的使用资金。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉未来汽车日报（ID：auto-time），“自动驾驶与原来的盲目直前相比，现在普遍犹豫不决。” 一位汽车行业投资人对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，很多融资故事中存在被忽略的产品细节，但无人驾驶对技术要求很高，全自动落地可能需要比预期长得多的时间。
-------------------------------------------------------
我是36氪未来汽车日报作者程潇熠，关注智能网联、自动驾驶及共享出行动态，随时欢迎交流。请加微信tuanzi_C，添加请备注姓名、公司、职位。
