首款搭载CTP电池包EU5亮相，续航里程或大幅提升

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：未来汽车日报。

作者 | 潘磊

编辑 | 吴岩

新能源车企之间有关续航里程的“战争”正在加剧。

9月26日，北汽新能源和宁德时代共同宣布，EU5将首次搭载全球首款CTP电池包（Cell to Pack，无模组动力电池包），能量密度大幅提升，意味着这款车目前最大501公里的NEDC续航里程也将随之水涨船高。

此时，距离宁德时代在今年法兰克福车展上发布CTP仅仅过去了半个多月。这意味着，在法兰克福发布之前，这项技术就已经达到应用级别，且获得了北汽方面的认可。

从技术角度看，能把目前140-150Wh/kg的平均能量密度水平提升到200Wh/kg之上，本身就是一个绝对意义上的重大创新，而且还实现了体积优化和零部件整合，在可靠性和可维护方面都是一个巨大的提升。

据宁德时代的官方说法，由于零部件减少40%、生产效率提升了50%，CTP电池包的成本将大幅降低。在今年7月的世界新能源大会上，宁德时代董事长曾毓群曾表示，动力电池价格将在2025年降至0.7元/Wh的趋势。此外，从技术层面看，该技术将电池目前140-150Wh/kg的平均能量密度水平提升到200Wh/kg之上，同时实现了体积优化和零部件整合，可靠性和可维护方面都有所提升。

由于详细技术参数还未披露，目前还无法确定CTP版的EU5在续航里程方面的提升幅度，但该项技术很有可能把各大车企的续航里程争夺战提升到600公里级别。

作为零部件供应商，宁德时代在研发方面的广度和深度都有所加深，与主机厂在技术上的互动也更加频繁和深入，北汽集团董事长徐和谊和宁德时代董事长曾毓群均出席CTP版EU5的亮相，表明双方都对此寄予厚望。

除了宁德时代外，长城汽车旗下的蜂巢动力也在法兰克福展示了CTP技术，据说比亚迪也在发力该领域，CTP有望成为下一个小风口，也意味着将有更多车企参与这波续航里程大战。

【我是36氪未来汽车日报作者潘磊，关注汽车行业和自动驾驶、AI等前瞻技术，随时欢迎交流并提供新闻线索。微信A10010A123，添加请备注姓名、公司、职位。】