大众成立自动驾驶子公司，预计五年后实现规模化商用

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

编辑 | 李欢欢

大众将自动驾驶技术研发工作提升至一个全新的战略高度。

10月28日，大众汽车集团宣布成立大众自动驾驶（Volkswagen Autonomy）子公司，总部位于慕尼黑和沃尔夫斯堡。

大众汽车集团自动驾驶高级副总裁亚历山大·希辛格将掌管该自动驾驶子公司。此前，希辛格在苹果公司电动汽车项目中任工程师，今年年初加入大众汽车集团，负责大众商用车的技术研发。

“我们希望将大众自动驾驶公司建成一家全球科技公司，将汽车和科技行业的专业知识结合在一起，将高性能文化的敏捷性和创造力与流程导向和可扩展性结合起来。”希辛格表示，“我们将继续发挥集团各品牌间的协同作用，降低自动驾驶汽车、高性能计算机和传感器的成本，计划在下一个10年的中期开始将自动驾驶技术规模化商用。”

大众汽车集团表示，其自动驾驶子公司将开发L4级自动驾驶系统。不过，这并不是一件容易的事。

奇瑞智能汽车业务负责人邬学斌在本月早些时候接受未来汽车日报（ID：auto-time）采访时表示，L4级自动驾驶要求整个计算循环要在0.015秒内，计算机的计算能力需要取得突破性的提高。他还表示，现有自动驾驶系统的成本还得降低，以一辆30万元的车来计算，这套系统的成本不能超过整车价格的10%，即3万元。

今年3月，大众商用车负责人托马斯·塞兰德在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，达到L3级自动驾驶车辆在传感器、处理器以及软件方面的投入成本高达50000欧元（约合56460美元）左右。他认为“我们需要将传感器方面的成本降至6000到7000欧元左右，这就需要在激光雷达技术领域出现大规模的突破创新。”

“自动驾驶给整个行业带来了重大挑战：高昂的开发成本、对传感器技术的极高要求，加上缺乏监管系统和不同区域的标准。”希辛格表示，“我们的目标是建立一个敏捷、高性能的开发团队，该团队拥有实现自动驾驶系统的专业技术，并可以投入市场。”

（我是36氪未来汽车日报作者张一，关注汽车、自动驾驶及共享出行动态，欢迎随时交流。我的微信是ro20110723，添加请备注姓名、职位、公司。）