神龙公司调整组织架构，取消“双总经理制度”

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：牛晓通。

作者 | 牛晓通

编辑 | 李欢欢

神龙汽车正在经历一场组织架构深度改革。

11月18日，神龙公司召开直属部门组织演变发布会，宣布东风标致品牌部总经理李广涛将调离，由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任品牌部总经理；原东风雪铁龙副总经理萧逸飞调离，东风雪铁龙总经理任光职位不变。

自此，神龙公司取消东风标致和东风雪铁龙的副总经理一职，由总经理统一进行管理，避免了中法高层之间的博弈。此次神龙公司取消副总经理职位，加强了中法合资背景下企业的管理集中性。7月，东风公司与PSA集团曾在巴黎召开战略联盟委员会，表示将通过调整组织架构、调整产品定价、精简业务流程等措施，改善中国市场表现。此外，神龙公司还将减少执委会成员，提高决策效率，取消部长双设双签，使中法工作团队更加融合。

经过一系列组织架构调整，神龙公司有效压缩管理层级，缩短汇报线，有助于提高沟通效率。

神龙公司执行副总经理、党委书记李军在会上表示，本次改革的核心是“构建适配未来20～30万辆产销规模的公司组织架构，提升神龙公司决策效率和运行效率”，除了人员架构的调整，还将涉及薪酬、岗位、决策机制等一系列改革。

此次人员结构调整，也是神龙汽车今年复兴计划“元”计划的一部分。9月份，神龙汽车公布“元”计划，将通过培元、固元、拓元三个阶段实现神龙汽车的复兴。

“元”计划公布之后，神龙公司的改革首先体现在营销渠道层面。10月，神龙汽车在河南上线第一家东风标致和东风雪铁龙的双品牌协同店，合并4S店的操作被视为神龙公司整合营销渠道的开端。

按照“元”计划，2020-2021年神龙汽车销量将逐步提升到25万辆，并实现稳定盈利，2022-2025年将努力实现年销量40万辆。

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