一汽夏利与博郡汽车合资公司落地，将率先投产博郡iV6
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
编辑 | 李欢欢
酝酿近半年后，一汽夏利与博郡的合作终于落地。
11月21日，一汽夏利发布公告称，一汽夏利与博郡汽车成立天津博郡汽车有限公司，该项目已于11月14日获股东大会审议通过，并于11月20日获得营业执照。公告显示，此次合作，一汽夏利以整车相关土地、厂房及设备等资产出资，博郡以现金出资成立合资公司。
这意味着，博郡汽车将通过合资模式获得生产资质，一汽夏利则有望通过与博郡的合作改善自身经营困境，搭上新能源汽车的“末班车”。
据博郡此前表示，合资公司成立后，博郡首款产品博郡iV6将在天津基地投产，2020年实现量产交付。
此前9月，一汽夏利与博郡汽车签署《股东协议》，双方在天津设立合资公司天津博郡汽车有限公司，注册资本为25.4亿元，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。
彼时，一汽夏利在公告中表示，此次交易有利于利用外部资金，盘活公司资产，减轻财务压力，改善现有财务状况。同时，双方能够实现优势互补，共同开发新能源汽车市场并寻求更大的经济收益。
关于优势互补，博郡汽车董事长兼CEO黄希鸣曾表示，造车新势力相比传统车企的优势是研发能力，因为电动车不同于燃油车，各家公司的技术起跑线很接近，但相较传统车企，新造车势力欠缺的是成熟的制造体系和生产规模。
公开信息显示，博郡汽车的前身为美国先进车辆技术有限公司和上海思致汽车工程技术有限公司。目前，博郡汽车分别在底特律、南京、上海和北京拥有四个研发中心。合资公司建立后，博郡将同时拥有天津、南京两大生产基地，并在上海临港、江苏淮安拥有两块规划用地。
