北汽新能源向北京奥动增资2.57亿元，加速布局新能源换电领域
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
作者 | 李欢欢
编辑 | 许阳
12月1日，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源以2.57亿元现金向北京奥动新能源投资有限公司增资，增资后北汽新能源持有北京奥动的股权比例为30%。
公告显示，北汽新能源拟与北京奥动、奥动新能源汽车科技有限公司三方共同签署《投资合作协议》，由北汽新能源向北京奥动以2.57亿元现金进行增资，其中2.10亿元作为标的公司新增注册资本，其余作为溢价进入标的公司的资本公积金。
北京奥动成立于2016年2月，注册资本4.9亿元，主要业务是为在北京区域市场运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。截至2019年11月底，北京奥动已在北京地区投入运营41座换电站，可为约4000辆换电车辆提供快速换电服务。
北汽蓝谷称，子公司北汽新能源投资北京奥动，有助于标的公司更好地满足新能源出租车市场对换电服务的需求，有利于帮助具有换电功能的新能源汽车进一步扩大市场。
北汽新能源最初面向出租车市场推广换电模式。官方透露，北汽新能源运营换电出租车已经覆盖全国15个城市，总量达到1.3万辆，累计建设换电站148座。
2018年，北汽新能源将这项服务推广至私人用户市场。2018年7月5日，北汽新能源在北京蓝谷基地正式启动车电价值分离商业模式，开启了车电物理分离向车电价值分离模式的转变。
同时，北汽新能源推出首批应用车型——EU快换版，续航里程300km。EU300市场价为12.98万元，如果消费者选择车电分离模式，北京市场对私人客户购买环节降价5万，售价7.98万元，电池的租金为每月458元。
从出租车到私人用户，奥动一直是北汽新能源在换电领域的合作伙伴，双方曾连同北汽产投、优电科技等成立换电联盟。
北汽新能源认为，车电分离（即换电模式）可以有效地管理能源，再次产生商业价值，充分利用电池整个生命周期的商业利润。
不过，推广换电并不是一件容易的事。Better Place（以色列明星创业公司）、特斯拉都曾经推出过换电服务，但是由于投资成本过高、发展过于缓慢，都未能取得成功。
在新能源市场经历“四连降”，自身经营承压的背景下，北汽新能源坚持推广这项服务，无疑将面临更多挑战。
