宝马戴姆勒出行业务败退北美，共享汽车风口已逝？
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者 | 秦章勇
编辑 | 吴岩
即便是跨国车企巨头，也难以逃脱共享汽车入不敷出的魔咒。
当地时间12月18日，宝马和戴姆勒的合资出行公司SHARE NOW发布声明宣布，将从北美撤出汽车共享服务业务。公司及相关业务部门Car2Go将于明年2月29日在美国和加拿大终止运营。此外，伦敦、佛罗伦萨和布鲁塞尔3座欧洲城市的业务运营，也将同步停止。
声明称，退出的原因首先是“全球出行格局还不够稳定”，其次是因为北美地区运营成本太高。
这并不是宝马和戴姆勒第一次收缩共享汽车业务。2019年6月30日，Car2go正式结束在中国的汽车分时租赁运营。9月底，该公司又宣布Car2go共享业务将在2019年12月31日之前退出5个北美城市。
在共享汽车业务方面，宝马和戴姆勒起步并不算晚。奔驰的Car2Go业务在2008年就已投入运营，宝马则于2011年开展DriveNow业务。今年2月，宝马和戴姆勒将Car2Go、DriveNow、ParkNow和ChargeNow等业务合并在一起，组建成立的合资出行公司——SHARE NOW。如今，两大巨头布局出行的雄心遭遇不小的挫败。
宝马和戴姆勒受挫并非个例。今年5月，通用汽车宣布缩减旗下Maven共享汽车业务范围。福特也因亏损问题相继在多个国家关停通勤巴士Chariot的服务。
由于盈利难等问题，国内共享汽车平台在短短两年内不断“暴雷”。据不完全统计，不少共享汽车运营商已经退出赛道。2017年3月，友友用车倒闭，用户退还押金无门；同年10月，EZZY团队宣布解散；2018年5月,麻瓜出行宣布停止服务；2019年6月，奔驰car2go宣布退出中国市场。途歌出行、盼达用车、立刻出行等品牌，也频频被曝出押金难退的问题。
