奔驰因起火隐患召回近30万辆汽车，戴姆勒2019年净利润暴跌64%
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
作者 | 李欢欢
编辑 | 吴岩
继1月在美国召回74.5万辆问题汽车之后，戴姆勒再次发起大规模召回。
近日，德国联邦机动车交通管理局（Federal Motor Transport Authority）的一份备案文件显示，戴姆勒将召回近30万辆奔驰汽车，原因是电路模块系统可能因渗水导致火灾。此次召回波及2015年至2019年之间生产的E级和CLS奔驰柴油车辆。
据彭博社报道，全球约29.8万辆E级和CLS奔驰柴油车存在上述起火隐患，其中有10.5万辆在德国。戴姆勒发言人科特·格罗内维尔德（Koert Groeneveld）在2月14日的一封邮件中表示，调整一辆汽车的电路模块系统和电线或将花费一个小时。
近来质量问题频发，令戴姆勒颇为头疼。
就在上个月，由于天窗玻璃面板可能脱落，戴姆勒宣布在美国召回约74.5万辆奔驰汽车，具体车型为2001年至2011年生产的C级、CLK、CLS和E级车型。
2019年6月，因排放软件问题，德国监管机构要求戴姆勒集团召回约4万辆奔驰GLK。同年5月，因减震器问题，梅赛德斯-奔驰在中国召回超过57.1万辆汽车。
种种质量缺陷成为诱因之一，导致戴姆勒集团利润严重缩水。
2月11日，戴姆勒发布了截至2019年12月31日的2019财年报告。财报显示，2019年集团总销量达到334万辆，营业额增长3%至1727亿欧元。虽然营业额小幅微涨，但戴姆勒2019年净利润暴跌64%至27亿欧元，每股收益降至2.22欧元（2018年为6.78欧元）。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kä llenius）分析认为，集团架构重组、并购交易等方面的调整，是影响2019年业绩的主要因素。
为此，戴姆勒实施了一系列降本计划，包括显著降低材料成本和行政成本，以及到2022年底缩减超过14亿欧元的人力成本。戴姆勒表示，将在全球范围内以对社会负责的方式削减包括管理岗位在内的工作岗位。
未来，戴姆勒将战略重心放在碳中和出行及数字化领域，预计2020财年集团营业额将与2019年大致持平，总销量将略低于2019年。
