与昔日第三大股东高瓴资本“分手”，蔚来仍在全力以赴“求生存”

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：焦曼婷。

作者 | 焦曼婷

编辑 | 吴岩

蔚来汽车曾经的第三大股东高瓴资本，以清仓的方式与其正式“分手”。

2月15日，高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股票。对此，蔚来一名高管向中新经纬回应：“这是正常的现象。生意就是生意，投资人的想法可以理解。”

从一级市场到二级市场，高瓴资本一直是蔚来重要的投资方。

2015年，在蔚来汽车的A轮融资中，高瓴资本领投1亿美元。蔚来随后的C轮和C+轮战略融资中，高瓴资本均选择持续跟投。2018年9月，蔚来汽车正式登陆纽交所，高瓴资本持股7.5%，成为蔚来第三大股东。

上市之后，高瓴资本仍对蔚来汽车热情不减。2019年1月30日，蔚来汽车宣布发行6.5亿美元可转换债券，高瓴资本购买了其中的3000万美元债券。高瓴资本去年二季度披露的情况显示，高瓴当时曾大幅增持蔚来汽车至4193.83万股。

但进入第三季度，高瓴资本已减持蔚来至1336.89万股，持股减少68%。2019年末清仓蔚来的同时，高瓴资本一同清仓了陌陌、苹果和特斯拉等热门公司股票，转而重仓生物医药公司、互联网视频公司等。公开资料显示，高瓴资本前十大重仓股中，中概股占据六个席位，前五大重仓股分别是爱奇艺、百济神州、Align科技、好未来和会议服务公司ZOOM。

有分析师表示，高瓴资本从减持到“割肉”清仓的举动，反映了其对蔚来运营状况的看法，也体现了其在新能源汽车投资节点的谨慎风格。据《界面》报道，另一种说法是，高瓴资本认为对蔚来的投资，达到了自身价值预期。

去年三季度财报显示，蔚来汽车报告期内亏损25.2亿元，相较去年同期的亏损97.57亿元，亏损大幅收窄；现金及现金等价物约9.8亿元，环比减少58.3%。这意味着蔚来仍处于资金吃紧状态。

但陷入资金窘境传闻的蔚来，似乎并不乏金主支持。

高瓴退出蔚来资本局，但美股对冲基金巨头桥水仍在加仓蔚来。桥水递交给SEC的持仓报告显示，去年四季度桥水对蔚来的加仓幅度达到69.41%，是该基金报告期内加仓最大的个股。

就在高瓴资本清仓前一天，蔚来汽车宣布再次完成1亿美元可转债融资项目，投资方为两家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。与此同时，蔚来确认，2月6日公告的1亿美元可转债融资已按计划完成，“其他融资项目仍在进行，已取得积极进展”。

已确认的1亿美元融资或许并不能蔚来汽车缓解现金流隐忧。节后，蔚来被曝出工资及年终奖延迟发放的消息。蔚来回应称，并不是延迟发放工资，而是公布了十三薪的发放时间，并给出了正常工资和股票的两种选择。

“蔚来和别的成熟公司不一样，还是一家求生存的创业公司。”2月14日，蔚来李斌在公开信中写道，“我们要生存下去，需要每个同事尽力以赴。”