长城汽车收购两家通用海外工厂，自主品牌出海谋生
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。
作者 | 张一
编辑 | 吴岩
继上月与美国老牌汽车巨头通用汽车签署收购印度塔里冈工厂的协议之后，长城汽车与通用又谈成了一笔新交易。
2月17日，长城汽车宣布将收购通用汽车位于泰国的罗勇府工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，预计2020年底完成交易和最终移交。
收购完成后，泰国罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个全工艺整车制造基地。
“近两年，（长城汽车）对出口模式进行转型升级，加快了全球战略的推进步伐。”长城汽车全球战略副总裁刘向上表示，长城将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚。通用汽车罗勇府制造工厂通用汽车国际业务高级副总裁朱利安则表示，在罗勇府工厂停产的决定，是基于通用汽车全球战略和优化世界各地制造工厂作出的。
自2000年投产以来，通用泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，主要为泰国国内和出口市场生产皮卡和SUV车型，迄今已生产近140万辆汽车。收购完成后，该工厂或将生产哈弗SUV和长城皮卡。
与通用汽车近年来不断“去全球化”的战略不同，长城汽车正在加大全球化布局，且收获可观。2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。同年，长城汽车在俄罗斯市场销量增长289%。
“全球化是中国汽车企业的唯一出路，如果自主品牌汽车一味依赖国内市场，不走出去，在国际上没有影响力，这20多年的红利就浪费了。”长城汽车董事长魏建军不止一次地公开表示。
自主品牌正处于激烈的竞争中。2019年，自主品牌在国内的市场份额连续8个月跌破40%。出海成为车企谋生的一条重要道路。长城哈弗、上汽名爵等自主品牌海外销量明显增长。
针对中国车企的全球化之路，乘联会秘书长崔东树对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，中国车企走向世界是必然的选择，需要循序渐进地探索海外市场。
